浙江省杭州市委、市政府在近日召開的快速路網(wǎng)建設工作動員大會上表示，要啟動“兩繞三縱五橫”城市快速路網(wǎng)建設。
杭州市委書記王國平介紹說，政府投資具有很強的杠桿作用和放大效應。據(jù)統(tǒng)計，2000年至2007年，投資對杭州市經(jīng)濟增長的平均貢獻率在40％以上，政府投資對全社會固定資產(chǎn)投資的拉動比率達1：3.8。
據(jù)了解，杭州城市快速路網(wǎng)總體規(guī)劃布局是“兩繞三縱五橫”。規(guī)劃總長645.6公里，其中杭州境內(nèi)規(guī)劃總長464.8公里，待建215.3公里?！皟衫@三縱五橫”杭州境內(nèi)段估算總投資821億元，尚需投入618億元。
其中，“兩繞”是指杭州第一繞城高速公路和第二繞城高速公路。第一繞城高速公路長123公里，已于2003年全線建成投入使用。規(guī)劃中的第二繞城高速公路估算總投資341.5億元；“三縱”包括上塘中河快速路、秋石快速路、東湖通惠快速路，總長97.3公里；“五橫”包括留石快速路、德勝快速路、天目艮山快速路、機場快速路、彩虹快速路，總長127.8公里。
杭州市提出，2009年將重點建設快速路網(wǎng)中的一些具體項目，涉及之江大橋、九堡大橋、江東大橋等“三橋”，半山隧道及接線、錢江隧道及接線、慶春路過江隧道及接線等“三隧”、機場快速路、九沙大道、沿江大道等“三路”等。
杭州市負責人要求，由于快速路網(wǎng)建設新建項目多，涉及許多橋隧工程，施工難度大、施工條件復雜，相關建設主體和施工單位一定要深刻吸取地鐵一號線湘湖站事故的教訓，層層建立安全生產(chǎn)責任制，規(guī)范操作規(guī)程，嚴防發(fā)生重大安全事故，確?！傲銈觥薄?nbsp;
杭州市委書記王國平介紹說，政府投資具有很強的杠桿作用和放大效應。據(jù)統(tǒng)計，2000年至2007年，投資對杭州市經(jīng)濟增長的平均貢獻率在40％以上，政府投資對全社會固定資產(chǎn)投資的拉動比率達1：3.8。
據(jù)了解，杭州城市快速路網(wǎng)總體規(guī)劃布局是“兩繞三縱五橫”。規(guī)劃總長645.6公里，其中杭州境內(nèi)規(guī)劃總長464.8公里，待建215.3公里?！皟衫@三縱五橫”杭州境內(nèi)段估算總投資821億元，尚需投入618億元。
其中，“兩繞”是指杭州第一繞城高速公路和第二繞城高速公路。第一繞城高速公路長123公里，已于2003年全線建成投入使用。規(guī)劃中的第二繞城高速公路估算總投資341.5億元；“三縱”包括上塘中河快速路、秋石快速路、東湖通惠快速路，總長97.3公里；“五橫”包括留石快速路、德勝快速路、天目艮山快速路、機場快速路、彩虹快速路，總長127.8公里。
杭州市提出，2009年將重點建設快速路網(wǎng)中的一些具體項目，涉及之江大橋、九堡大橋、江東大橋等“三橋”，半山隧道及接線、錢江隧道及接線、慶春路過江隧道及接線等“三隧”、機場快速路、九沙大道、沿江大道等“三路”等。
杭州市負責人要求，由于快速路網(wǎng)建設新建項目多，涉及許多橋隧工程，施工難度大、施工條件復雜，相關建設主體和施工單位一定要深刻吸取地鐵一號線湘湖站事故的教訓，層層建立安全生產(chǎn)責任制，規(guī)范操作規(guī)程，嚴防發(fā)生重大安全事故，確?！傲銈觥薄?nbsp;
