記者日前從廣西壯族自治區(qū)交通廳獲悉，自今年起5年內(nèi)，廣西計(jì)劃在水運(yùn)方面投入逾230億元，計(jì)劃新增吞吐能力1.2億噸，打造西江航運(yùn)干線“黃金水道”。
溝通西南與珠三角
素有“黃金水道”之稱的西江航運(yùn)干線是指廣西南寧至廣州航道，其和長(zhǎng)江干線并列為我國(guó)高等級(jí)航道體系的“兩橫”，是我國(guó)西南水運(yùn)出海大通道重要組成部分，是目前廣西最繁忙的航道，廣西內(nèi)河運(yùn)量的90%需經(jīng)過此段。
目前，廣西境內(nèi)航運(yùn)主要集中在“一線三通道”的近2300公里航道上，即：西江航運(yùn)干線、南線通道右江、中線通道紅水河、北線通道柳江和黔江。
大量來自貴州、云南等地的煤炭、化肥、鋼材等物資取道西江到達(dá)珠三角地區(qū)的廣東出海，四川、重慶的部分物資也經(jīng)由西江出海。
打造西部物資“通江出?！彼\(yùn)網(wǎng)
今年起至2012年，廣西將在沿海港口投入逾170億元，新增吞吐能力8500萬噸，總吞吐能力突破1.5億噸，基本建成功能完善、分工合理的現(xiàn)代化沿海港口群；內(nèi)河港口投入60億元以上，新增吞吐能力4300萬噸，總吞吐能力達(dá)到8000萬噸以上。
根據(jù)規(guī)劃，廣西將在5年內(nèi)實(shí)施西江航運(yùn)干線與廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口聯(lián)動(dòng)的水運(yùn)整體發(fā)展計(jì)劃，到2012年實(shí)現(xiàn)連接黔、滇、桂、粵等省份的內(nèi)河高等級(jí)航道與北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)沿海三大港口全面對(duì)接，形成西部物資“通江出海”的立體水運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)。
到2010年，廣西內(nèi)河建設(shè)要實(shí)現(xiàn)四大目標(biāo)：西江航運(yùn)干線實(shí)現(xiàn)擴(kuò)能，從貴港至梧州由三級(jí)航道提高為二級(jí)航道；右江全線渠化，百色至南寧達(dá)到通航1000噸級(jí)船舶目標(biāo)；紅水河全線通航250噸級(jí)船舶；啟動(dòng)北線通航建設(shè)工作。
此外，廣西還將重點(diǎn)推進(jìn)貴港至梧州二級(jí)航道整治工程建設(shè)，計(jì)劃今年底完成航道整治部分建設(shè)，實(shí)現(xiàn)2000噸船舶從貴港直航廣州。目前，南寧至廣州航道為常年可通航千噸級(jí)船隊(duì)的三級(jí)航道。
帶動(dòng)沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展
由于水運(yùn)相對(duì)鐵路和公路具有運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)，近年來一些大中型企業(yè)也相繼在沿江布點(diǎn)設(shè)廠。香港華潤(rùn)集團(tuán)已在貴港建成日產(chǎn)5500噸的水泥生產(chǎn)線5條，年生產(chǎn)水泥1000萬噸，還將投資33億元新建水泥生產(chǎn)線6條，年增產(chǎn)能1200萬噸；臺(tái)灣水泥（貴港）公司年產(chǎn)900萬噸水泥項(xiàng)目即將投產(chǎn)，產(chǎn)品絕大部分經(jīng)水路運(yùn)往珠三角地區(qū)。作為“黃金水道”，西江干線對(duì)沿江企業(yè)的重要性日益凸顯。
記者日前在廣西梧州市、貴港市等地采訪了解到，近年來，中遠(yuǎn)、中海、中國(guó)外運(yùn)等一批物流企業(yè)挺進(jìn)西江沿岸地區(qū)，開展至珠三角等地區(qū)的水運(yùn)業(yè)務(wù)，西江干線逐漸成為沿江企業(yè)的“生命線”。
“我們公司今年預(yù)計(jì)生產(chǎn)水泥500萬噸，其中80%靠水路運(yùn)往珠三角地區(qū)，可以說西江航運(yùn)干線是我們企業(yè)的‘生命線’?！比A潤(rùn)水泥（貴港）有限公司助理總經(jīng)理郭華光說。
“廣西通過加強(qiáng)立體交通、臨江工業(yè)、港口等建設(shè)，實(shí)現(xiàn)水陸無縫銜接，大大促進(jìn)了沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！弊灾螀^(qū)交通廳廳長(zhǎng)黃華寬說。
溝通西南與珠三角
素有“黃金水道”之稱的西江航運(yùn)干線是指廣西南寧至廣州航道，其和長(zhǎng)江干線并列為我國(guó)高等級(jí)航道體系的“兩橫”，是我國(guó)西南水運(yùn)出海大通道重要組成部分，是目前廣西最繁忙的航道，廣西內(nèi)河運(yùn)量的90%需經(jīng)過此段。
目前，廣西境內(nèi)航運(yùn)主要集中在“一線三通道”的近2300公里航道上，即：西江航運(yùn)干線、南線通道右江、中線通道紅水河、北線通道柳江和黔江。
大量來自貴州、云南等地的煤炭、化肥、鋼材等物資取道西江到達(dá)珠三角地區(qū)的廣東出海，四川、重慶的部分物資也經(jīng)由西江出海。
打造西部物資“通江出?！彼\(yùn)網(wǎng)
今年起至2012年，廣西將在沿海港口投入逾170億元，新增吞吐能力8500萬噸，總吞吐能力突破1.5億噸，基本建成功能完善、分工合理的現(xiàn)代化沿海港口群；內(nèi)河港口投入60億元以上，新增吞吐能力4300萬噸，總吞吐能力達(dá)到8000萬噸以上。
根據(jù)規(guī)劃，廣西將在5年內(nèi)實(shí)施西江航運(yùn)干線與廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口聯(lián)動(dòng)的水運(yùn)整體發(fā)展計(jì)劃，到2012年實(shí)現(xiàn)連接黔、滇、桂、粵等省份的內(nèi)河高等級(jí)航道與北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)沿海三大港口全面對(duì)接，形成西部物資“通江出海”的立體水運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)。
到2010年，廣西內(nèi)河建設(shè)要實(shí)現(xiàn)四大目標(biāo)：西江航運(yùn)干線實(shí)現(xiàn)擴(kuò)能，從貴港至梧州由三級(jí)航道提高為二級(jí)航道；右江全線渠化，百色至南寧達(dá)到通航1000噸級(jí)船舶目標(biāo)；紅水河全線通航250噸級(jí)船舶；啟動(dòng)北線通航建設(shè)工作。
此外，廣西還將重點(diǎn)推進(jìn)貴港至梧州二級(jí)航道整治工程建設(shè)，計(jì)劃今年底完成航道整治部分建設(shè)，實(shí)現(xiàn)2000噸船舶從貴港直航廣州。目前，南寧至廣州航道為常年可通航千噸級(jí)船隊(duì)的三級(jí)航道。
帶動(dòng)沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展
由于水運(yùn)相對(duì)鐵路和公路具有運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)，近年來一些大中型企業(yè)也相繼在沿江布點(diǎn)設(shè)廠。香港華潤(rùn)集團(tuán)已在貴港建成日產(chǎn)5500噸的水泥生產(chǎn)線5條，年生產(chǎn)水泥1000萬噸，還將投資33億元新建水泥生產(chǎn)線6條，年增產(chǎn)能1200萬噸；臺(tái)灣水泥（貴港）公司年產(chǎn)900萬噸水泥項(xiàng)目即將投產(chǎn)，產(chǎn)品絕大部分經(jīng)水路運(yùn)往珠三角地區(qū)。作為“黃金水道”，西江干線對(duì)沿江企業(yè)的重要性日益凸顯。
記者日前在廣西梧州市、貴港市等地采訪了解到，近年來，中遠(yuǎn)、中海、中國(guó)外運(yùn)等一批物流企業(yè)挺進(jìn)西江沿岸地區(qū)，開展至珠三角等地區(qū)的水運(yùn)業(yè)務(wù)，西江干線逐漸成為沿江企業(yè)的“生命線”。
“我們公司今年預(yù)計(jì)生產(chǎn)水泥500萬噸，其中80%靠水路運(yùn)往珠三角地區(qū)，可以說西江航運(yùn)干線是我們企業(yè)的‘生命線’?！比A潤(rùn)水泥（貴港）有限公司助理總經(jīng)理郭華光說。
“廣西通過加強(qiáng)立體交通、臨江工業(yè)、港口等建設(shè)，實(shí)現(xiàn)水陸無縫銜接，大大促進(jìn)了沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！弊灾螀^(qū)交通廳廳長(zhǎng)黃華寬說。
