記者從杭州地鐵集團(tuán)了解到，經(jīng)過多道程序的安全隱患排查與專家組匯審，到昨天為止，杭州的40個(gè)地鐵工地，已有17個(gè)恢復(fù)施工。
工人忙于基坑底板澆筑
昨天下午1點(diǎn)半，記者來到地鐵1號(hào)線鳳起路站時(shí)，穿著工作服、戴著安全帽的工作人員，正在工地上忙碌著。記者一跨進(jìn)工地大門，就被門衛(wèi)攔了下來，沒有工作證者一律不準(zhǔn)進(jìn)入工地。
在工作人員的陪同下，我們?cè)诨又苓呣D(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)在距離地面15.5米的坑底，有三撥人員正在作業(yè)。最底層，鋼筋工手中的電焊機(jī)，“吱吱“冒著火花;中間層，木工將一塊塊門板大小的模板固定在架子上;而最上層，架子工身系安全帶，排布著密密麻麻的鋼管架子。
“停工的時(shí)候，我們正好挖了第七段的18米，為了增加施工的安全系數(shù)，昨天一恢復(fù)施工，就決定先把挖好的部分澆筑好底板，做好基坑整體的封閉?！币晃恍崭叩呢?fù)責(zé)人說，在還未挖好的連接處，停工當(dāng)天就鋪上了混凝土，防止下雨導(dǎo)致淤泥移位。
“經(jīng)過兩天施工，底板的鋼筋與制模已基本完成，預(yù)計(jì)晚上8點(diǎn)半可以開始混凝土澆筑。”這位姓高的負(fù)責(zé)人說。
安全培訓(xùn)之外還有心理輔導(dǎo)
21歲的張俊雷是河南洛陽人，做支撐班焊工已經(jīng)半年?！笆捝较婧罔F站坍塌后，有兩天我被派去搶險(xiǎn)。”說起那兩天的經(jīng)歷，他原本舒展的眉頭緊鎖了起來。
與工友們一起在坍塌的坑里排水、挖淤泥和整理鋼支撐，他總覺得心里發(fā)毛。“只要一看到邊上倒塌的連續(xù)墻，就會(huì)有種莫名的害怕，不敢連續(xù)在坑下待太長時(shí)間?！毙』镒诱f著有些不好意思起來。
其實(shí)，除了張俊雷之外，很多地鐵站的工作人員，對(duì)下基坑作業(yè)多少存在心理陰影?！盀榱俗屛覀兡茉谙旅鎸Ｐ墓ぷ?，項(xiàng)目部和公司都組織了施工安全知識(shí)培訓(xùn)，還特別請(qǐng)了附近鳳麟社區(qū)的工作人員來做心理輔導(dǎo)，現(xiàn)在總算安心多了?！?
有一點(diǎn)，張俊雷深深記在心里：“供我們上下的安全通道，從原先的兩個(gè)增加到了4個(gè)，位置分別在西南與西北兩個(gè)方向。萬一發(fā)生什么，迅速跑到這些地方才能逃生?！?
工人下坑前得“翻牌”
在工地南側(cè)入口處的墻壁上，記者還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的東西——安全翻牌。根據(jù)不同的工種，該站120名工人的信息全部寫在小牌子上，正面為身份證號(hào)，反面為其姓名。“在下基坑之前，工人都得把自己的牌子翻過來。這樣，即使發(fā)生什么，我們也能知道下面有哪些人在干活?！毙崭叩呢?fù)責(zé)人說。
此外，為了確保施工安全，施工方還加強(qiáng)了對(duì)基坑位移與旁邊房子沉降的監(jiān)測頻率，從原來的一天兩次，增加到現(xiàn)在的每天4次。而為防止連續(xù)墻的倒塌，他們也調(diào)整了鋼支撐的密度，從原先的2.8米間距縮短為1.5米。
工人忙于基坑底板澆筑
昨天下午1點(diǎn)半，記者來到地鐵1號(hào)線鳳起路站時(shí)，穿著工作服、戴著安全帽的工作人員，正在工地上忙碌著。記者一跨進(jìn)工地大門，就被門衛(wèi)攔了下來，沒有工作證者一律不準(zhǔn)進(jìn)入工地。
在工作人員的陪同下，我們?cè)诨又苓呣D(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)在距離地面15.5米的坑底，有三撥人員正在作業(yè)。最底層，鋼筋工手中的電焊機(jī)，“吱吱“冒著火花;中間層，木工將一塊塊門板大小的模板固定在架子上;而最上層，架子工身系安全帶，排布著密密麻麻的鋼管架子。
“停工的時(shí)候，我們正好挖了第七段的18米，為了增加施工的安全系數(shù)，昨天一恢復(fù)施工，就決定先把挖好的部分澆筑好底板，做好基坑整體的封閉?！币晃恍崭叩呢?fù)責(zé)人說，在還未挖好的連接處，停工當(dāng)天就鋪上了混凝土，防止下雨導(dǎo)致淤泥移位。
“經(jīng)過兩天施工，底板的鋼筋與制模已基本完成，預(yù)計(jì)晚上8點(diǎn)半可以開始混凝土澆筑。”這位姓高的負(fù)責(zé)人說。
安全培訓(xùn)之外還有心理輔導(dǎo)
21歲的張俊雷是河南洛陽人，做支撐班焊工已經(jīng)半年?！笆捝较婧罔F站坍塌后，有兩天我被派去搶險(xiǎn)。”說起那兩天的經(jīng)歷，他原本舒展的眉頭緊鎖了起來。
與工友們一起在坍塌的坑里排水、挖淤泥和整理鋼支撐，他總覺得心里發(fā)毛。“只要一看到邊上倒塌的連續(xù)墻，就會(huì)有種莫名的害怕，不敢連續(xù)在坑下待太長時(shí)間?！毙』镒诱f著有些不好意思起來。
其實(shí)，除了張俊雷之外，很多地鐵站的工作人員，對(duì)下基坑作業(yè)多少存在心理陰影?！盀榱俗屛覀兡茉谙旅鎸Ｐ墓ぷ?，項(xiàng)目部和公司都組織了施工安全知識(shí)培訓(xùn)，還特別請(qǐng)了附近鳳麟社區(qū)的工作人員來做心理輔導(dǎo)，現(xiàn)在總算安心多了?！?
有一點(diǎn)，張俊雷深深記在心里：“供我們上下的安全通道，從原先的兩個(gè)增加到了4個(gè)，位置分別在西南與西北兩個(gè)方向。萬一發(fā)生什么，迅速跑到這些地方才能逃生?！?
工人下坑前得“翻牌”
在工地南側(cè)入口處的墻壁上，記者還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的東西——安全翻牌。根據(jù)不同的工種，該站120名工人的信息全部寫在小牌子上，正面為身份證號(hào)，反面為其姓名。“在下基坑之前，工人都得把自己的牌子翻過來。這樣，即使發(fā)生什么，我們也能知道下面有哪些人在干活?！毙崭叩呢?fù)責(zé)人說。
此外，為了確保施工安全，施工方還加強(qiáng)了對(duì)基坑位移與旁邊房子沉降的監(jiān)測頻率，從原來的一天兩次，增加到現(xiàn)在的每天4次。而為防止連續(xù)墻的倒塌，他們也調(diào)整了鋼支撐的密度，從原先的2.8米間距縮短為1.5米。
