太中銀鐵路山西境內(nèi)第一座特大橋勝利合龍

　　近日，由中國交通建設(shè)集團第二航務(wù)工程局第六分公司興建的義望跨大運高速公路特大橋連續(xù)梁勝利合龍，這是太中銀鐵路東段(即山西境內(nèi))第一座合龍的特大橋。

　　規(guī)劃中的義望特大橋要跨大運高速公路而過，而大運高速公路是貫通山西南北的一條交通主干道，為了確保交通的暢通，高速公路管理部門希望義望特大橋的建設(shè)方在施工中不封閉高速公路，不改道，不分道，確保高速公路在施工中暢通無阻。而當(dāng)前在建設(shè)跨高速公路橋時通常采用的是全網(wǎng)扣滿堂架工藝，這種工藝已經(jīng)十分成熟，有著工藝質(zhì)量好、成本相對低廉、工期短的優(yōu)點。但這種工藝在施工中由于要搭架子，上模板澆混凝土，勢必影響交通。另外，由于業(yè)主對義望特大橋橋墩的高度有明確要求，因此，全網(wǎng)扣滿堂架的工藝也不適合義望特大橋。根據(jù)各種情況考慮，最終采用了先進的掛籃懸澆工藝施工。在施工過程中，為了確保安全，采取了一系列的防護措施。

　　由于工藝要求高，負責(zé)混凝土施工的試驗工程師介紹，在施工中不僅對鋼材、水泥、沙石要嚴格檢驗，就是對粉煤灰的要求也極為嚴格，要求其必須是特級的。攪拌用水也要求達到飲用水標(biāo)準(zhǔn)?；炷猎跀嚢枨?，對攪拌站的計量器具要進行標(biāo)定，以確保用料準(zhǔn)確。由于對混凝土的溫度有要求，混凝土運到施工現(xiàn)場時，要測定溫度后才能進行澆筑。

　　中交集團第二航務(wù)工程局第六工程分公司太中銀鐵路工程項目部經(jīng)理介紹說，在整個太中銀鐵路東段，也就是山西境內(nèi)，我們興建的跨高速公路特大橋是第一座合龍的。這表明無論從工程進度還是安全角度講，我們都走到了最前列。