交通運輸部門正在醞釀一個未來3-5年內投資5萬億元的計劃，包括在建項目、已經(jīng)規(guī)劃的項目和追加投資，將涉及公路、水路、港口和碼頭建設等。
評論：
主要受房地產(chǎn)投資減速的影響，今年3月以來，代表水泥需求的產(chǎn)量增速呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢，8月份更是快速萎縮至1.5%，如果不考慮受春節(jié)因素影響的每年1-2月的數(shù)據(jù)，這一月度增長率為02年6月以來的最低值。
而10月以來，傳統(tǒng)的水泥消費旺季今年卻呈現(xiàn)"旺季不旺"的現(xiàn)象，華東、華中地區(qū)水泥價格一反常態(tài)地不漲反跌，令飽受煤價大漲之苦的水泥企業(yè)雪上加霜，更說明水泥行業(yè)景氣度出現(xiàn)下行的跡象。
本輪水泥行業(yè)景氣上行始自05年下半年，根本的驅動因素是大力淘汰落后產(chǎn)能帶來供過于求狀況的改善。今年以來水泥行業(yè)新增產(chǎn)能雖然遠小于04年(扣除落后產(chǎn)能淘汰后的凈增量)但是如果需求持續(xù)大幅放緩，則供需關系依然面臨再度出現(xiàn)逆轉的風險。
我們認為短期內依靠房地產(chǎn)投資的復蘇來拉動水泥需求上升可能不太現(xiàn)實，而前期公布的2萬億元鐵路建設投資也不足以對沖房地產(chǎn)的負面影響，但如果基建投資規(guī)模繼續(xù)加大，并且范圍擴大至公路、水路、港口和碼頭，則可能有效提升對水泥的需求，將房地產(chǎn)對行業(yè)的沖擊減小至最輕。
如果上述報道屬實，并且項目在較短的時間內大量開工建設，則水泥行業(yè)可能只出現(xiàn)短暫且輕微的調整，并從明年2-3季度開始走出谷底。我們的判斷是只要明年水泥需求增速在7%以上，就不會出現(xiàn)供大于求。
雖然水泥上市公司今年下半年和明年一季度的業(yè)績不太理想，但我們認為目前股價已充分反映了市場對未來的悲觀預期。龍頭公司的PB估值在1.2-1.3倍左右，已具備長期投資價值，再考慮到水泥需求可能早于預期地出現(xiàn)復蘇，我們維持對行業(yè)及重點公司的"增持"評級。
評論：
主要受房地產(chǎn)投資減速的影響，今年3月以來，代表水泥需求的產(chǎn)量增速呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢，8月份更是快速萎縮至1.5%，如果不考慮受春節(jié)因素影響的每年1-2月的數(shù)據(jù)，這一月度增長率為02年6月以來的最低值。
而10月以來，傳統(tǒng)的水泥消費旺季今年卻呈現(xiàn)"旺季不旺"的現(xiàn)象，華東、華中地區(qū)水泥價格一反常態(tài)地不漲反跌，令飽受煤價大漲之苦的水泥企業(yè)雪上加霜，更說明水泥行業(yè)景氣度出現(xiàn)下行的跡象。
本輪水泥行業(yè)景氣上行始自05年下半年，根本的驅動因素是大力淘汰落后產(chǎn)能帶來供過于求狀況的改善。今年以來水泥行業(yè)新增產(chǎn)能雖然遠小于04年(扣除落后產(chǎn)能淘汰后的凈增量)但是如果需求持續(xù)大幅放緩，則供需關系依然面臨再度出現(xiàn)逆轉的風險。
我們認為短期內依靠房地產(chǎn)投資的復蘇來拉動水泥需求上升可能不太現(xiàn)實，而前期公布的2萬億元鐵路建設投資也不足以對沖房地產(chǎn)的負面影響，但如果基建投資規(guī)模繼續(xù)加大，并且范圍擴大至公路、水路、港口和碼頭，則可能有效提升對水泥的需求，將房地產(chǎn)對行業(yè)的沖擊減小至最輕。
如果上述報道屬實，并且項目在較短的時間內大量開工建設，則水泥行業(yè)可能只出現(xiàn)短暫且輕微的調整，并從明年2-3季度開始走出谷底。我們的判斷是只要明年水泥需求增速在7%以上，就不會出現(xiàn)供大于求。
雖然水泥上市公司今年下半年和明年一季度的業(yè)績不太理想，但我們認為目前股價已充分反映了市場對未來的悲觀預期。龍頭公司的PB估值在1.2-1.3倍左右，已具備長期投資價值，再考慮到水泥需求可能早于預期地出現(xiàn)復蘇，我們維持對行業(yè)及重點公司的"增持"評級。
