8月26日，蔣女士給快報熱線85100000來電：今天無意中我在網(wǎng)上看到2007年3月30日快報的一篇報道，全悅敏寫的，是關(guān)于浙A09056的混凝土車子出事故的報道，太震驚了，這輛車在今年的8月21號又出事故了，在杭大路和天目山路口，也是右轉(zhuǎn)彎碰到直行的騎車人。我就是傷者的家屬。為什么這輛車會頻繁出這種事故？我想和你們記者詳細(xì)談?wù)劇?nbsp;
浙A09056，這個車牌號在我腦子中不僅僅是一串?dāng)?shù)字，我能清晰記得這輛車的樣子，以及，我第一次看到它時的場景。
浙A090562007年3月27日
體育場路環(huán)城東路口軋死一人
2007年3月27日20：38，胡先生來電:體育
場路環(huán)城東路口一輛汽車撞死了一個男人，肇事司機逃走了，死者現(xiàn)在躺在那里，非常慘……
剛下班的我馬上趕往事故現(xiàn)場。
在體育場路阿波羅男子醫(yī)院門口，這輛白色的混凝土攪拌車停在路上，龐大的滾筒還在緩緩轉(zhuǎn)動，滾筒上“浙A09056”幾個大字一起在轉(zhuǎn)。
車子底下卡著一輛男式自行車。汽車輪胎上有血跡。
往前走到體育場路環(huán)城東路口的西北角，圍著很多人，地上趴著一個穿深色衣服的男人，身上有被軋過的痕跡，一動不動。在他邊上，警方拉起了警戒線。地上有很長的兩道夾雜著血塊的輪胎痕跡，圓弧形的，觸目驚心。
據(jù)目擊者說：晚上7：30左右，一輛白色攪拌車從環(huán)城東路往體育場路（北向西）右轉(zhuǎn)彎，自行車就在它旁邊，不知道怎么回事被卷進(jìn)前輪，車輪從騎車人身上軋過，攪拌車震了一下，沒停，接著攪拌車的右后輪又從騎車人身上軋過，車子又震一下。
此時剎車燈亮了一下，但是車沒有停，很快就加速開走了。車開過后騎車人躺在地上，已無聲息。
攪拌車轉(zhuǎn)彎時車速很快。最后被一輛目擊事故的出租車逼停，距離事故現(xiàn)場已有600米開外。攪拌車停下時，自行車還卡在車輪下。
事后交警證實了這些情況，并指出當(dāng)時攪拌車右轉(zhuǎn)，自行車直行。
我還記得當(dāng)時圍觀的群眾在兩個現(xiàn)場（事故發(fā)生現(xiàn)場和攪拌車被逼停的地方）久久不散，死者被轉(zhuǎn)移走了，肇事車也開走了，還是有人圍著：有的人低聲說話，有的人不說話只搖頭。
最后交警認(rèn)定，于某駕駛照明、信號裝置不符合規(guī)定的攪拌車，右轉(zhuǎn)彎時未注意觀察其他車輛的動態(tài)，撞上騎自行車直行的男子張××，負(fù)主要責(zé)任。
?。?月28日都市快報第7版《體育場路環(huán)城東路口 狂野轉(zhuǎn)彎的混凝土攪拌車軋死騎車男子 拖著自行車逃逸幾百米后才被出租車逼?！罚?nbsp;
浙A090562000年6月15日
省府路九蓮村岔口軋死一人
對浙A09056印象深刻的不只是我和當(dāng)天的目擊者。
2007年3月28日，也就是體育場路環(huán)城東路口事故發(fā)生第二天，慘烈事故一見報，讀者沈老師揪心的痛苦和憤怒立即被引爆了。
他的弟弟在7年前也死在這輛車下，沈老師的母親當(dāng)時還不相信：“你記性真好，7年了車牌號怎么還記得那么牢?！鄙蚶蠋熣f，“這怎么可能忘得掉！”
2000年6月15日凌晨2：45，浙江冠宇商品混凝土有限公司駕駛員沈某（36歲，三墩人），裝了半車混凝土，從北大橋月亮路的公司出發(fā)到人民大會堂工地，省府路由西向東行駛至九蓮村岔口右轉(zhuǎn)彎時，沒有發(fā)現(xiàn)旁邊行駛的二輪摩托車，攪拌車碾軋過摩托車，摩托車司機因胸腹腔內(nèi)臟器損傷當(dāng)場死亡。
死去的摩托車司機就是沈老師的弟弟，當(dāng)時27歲，是一名歌手。
肇事司機說在事故發(fā)生后覺得不對，下車看到自己軋了人后嚇壞了，立即把車開進(jìn)工地，打了110報警。司機事后承認(rèn)，當(dāng)時疲勞駕駛，轉(zhuǎn)彎沒看后視鏡。交警認(rèn)定，司機沈某負(fù)此次事故的全部責(zé)任。
當(dāng)時肇事的這輛車，就是浙A09056。經(jīng)核實，2007年3月27日晚體育場路轉(zhuǎn)彎撞死騎車人的攪拌車和2000年6月15日撞死沈某的攪拌車是同一輛車。
同一個公司的同一輛車時隔7年，用同一種方式（右轉(zhuǎn)彎撞直行）先后奪走兩條命。
沈老師當(dāng)時反復(fù)問記者：“我該把這理解為巧合嗎？”
浙A090562008年8月21日
天目山路杭大路口軋傷一人
看到蔣女士的來電，我心里的感覺和沈老師當(dāng)時提出的問題一樣：這難道僅僅是巧合嗎？
8月21日下午2：20左右，浙A09056攪拌車從天目山路往杭大路右轉(zhuǎn)彎時，撞到了旁邊西向東直行的電動車，車輪先軋到電動車，電動車翻倒后又軋到騎車人蔣某（男，28歲）的腳，幸好攪拌車司機歐某（湖南人，43歲）及時發(fā)現(xiàn)并剎車，才沒有重蹈覆轍。
騎車人蔣某左腳契狀骨骨折，還有其他皮外傷。
經(jīng)初步調(diào)查，浙A09056右轉(zhuǎn)彎時未仔細(xì)觀察，撞到直行的非機動車，當(dāng)時直行和右轉(zhuǎn)都是綠燈。事故還在調(diào)查中， 交警表示，浙A09056攪拌車將承擔(dān)主要以上責(zé)任。
晦氣來了擋不掉啦！
冠宇公司問答錄
記者昨日致電浙A09056所屬的浙江冠宇商品混凝土有限公司，生產(chǎn)部經(jīng)理周經(jīng)理接受采訪。
問：聽說浙A09056又出事故了，撞了一個人，是不是？
答：是有的。
問：聽說這次又是右轉(zhuǎn)彎撞人，去年的事故你們也說右轉(zhuǎn)彎有盲區(qū)，但這次事故發(fā)生后，浙A09056車上并沒有避免盲區(qū)的裝置。
答：是電動自行車沒看到撞上來的。
問：一輛車連續(xù)出事故，公司怎么看？
答：晦氣來了擋不掉啦！哎……如果一定要說同一輛車，這怎么說呢。我們管是已經(jīng)管得很嚴(yán)了，這個事故出來后又馬上開會，我們后來也馬上跑到醫(yī)院去，付錢，然后也跑到交警隊去接受調(diào)查的。
問：即使不是同一輛車，總是同一個公司的，七年前的事故且不說，連續(xù)兩年每年都發(fā)生事故，這個概率高嗎？還是在你們行業(yè)算正常的？
答：人家公司的概率我不知道，這個人家都很忌諱的，不好問的。正常么，發(fā)生事故總是不正常的。
問：那么浙A09056連續(xù)發(fā)生事故，確實是說明你們存在問題？
答：這個我就不好說了，我肯定不會這樣應(yīng)的。對不起，我要下班了。
此外，浙A09056還有未處理的違法記錄。2008年兩條。第一條：1月10日14：55，在杭海路，車輛在同車道行駛中不按規(guī)定與前車保持必要的安全距離。第二條：8月13日16：30，萍水西路梅園路，走禁行線。
如果不是巧合
我們又該怎么理解？
或許在同一輛車上接連發(fā)生事故真的只是一種巧合，但是同一個公司的車接連以同樣的方式發(fā)生事故，可能就不是巧合；同樣類型的車在杭州頻繁以同樣的方式發(fā)生事故奪人性命，更不是巧合了。
在快報的查詢系統(tǒng)，輸入“工程車”，就能搜索到一堆事故。這些事故的時間、地點都不同，車輛單位、肇事司機不同，受害者不同，傷亡原因也不同，像浙A09056這樣同一輛車連續(xù)傷人奪命的，確實是個別的現(xiàn)象。但是，在這些不同和偶然的背后，有一些東西是共同的——共同的因素是偶然背后的必然：
司機不注意觀察、車輛制動不合格、超速行駛、超載行駛、不按規(guī)定讓行等情況引發(fā)事故，這是絕大多數(shù)大型工程車事故的起因；
工程車輛負(fù)事故的主要以上責(zé)任，在今年以來的92起工程車事故中，有78起是負(fù)同等以上責(zé)任的。
在這些事故原因背后，還有更深層的原因，例如公司的安全管理是否到位，招聘的司機技術(shù)是否過關(guān)，安全意識是否夠強……
今年4月起，市政府專門成立“工程運輸車輛安全生產(chǎn)專項整治小組”，多個部門齊抓共管針對工程車輛進(jìn)行整治。浙江省委常委、杭州市委書記王國平曾多次批示整治工程車。
然而，再怎樣的整頓和培訓(xùn)，是否能起到效果，最后都落實到每個司機在路上的每一分鐘里。
浙A09056，這個車牌號在我腦子中不僅僅是一串?dāng)?shù)字，我能清晰記得這輛車的樣子，以及，我第一次看到它時的場景。
浙A090562007年3月27日
體育場路環(huán)城東路口軋死一人
2007年3月27日20：38，胡先生來電:體育
場路環(huán)城東路口一輛汽車撞死了一個男人，肇事司機逃走了，死者現(xiàn)在躺在那里，非常慘……
剛下班的我馬上趕往事故現(xiàn)場。
在體育場路阿波羅男子醫(yī)院門口，這輛白色的混凝土攪拌車停在路上，龐大的滾筒還在緩緩轉(zhuǎn)動，滾筒上“浙A09056”幾個大字一起在轉(zhuǎn)。
車子底下卡著一輛男式自行車。汽車輪胎上有血跡。
往前走到體育場路環(huán)城東路口的西北角，圍著很多人，地上趴著一個穿深色衣服的男人，身上有被軋過的痕跡，一動不動。在他邊上，警方拉起了警戒線。地上有很長的兩道夾雜著血塊的輪胎痕跡，圓弧形的，觸目驚心。
據(jù)目擊者說：晚上7：30左右，一輛白色攪拌車從環(huán)城東路往體育場路（北向西）右轉(zhuǎn)彎，自行車就在它旁邊，不知道怎么回事被卷進(jìn)前輪，車輪從騎車人身上軋過，攪拌車震了一下，沒停，接著攪拌車的右后輪又從騎車人身上軋過，車子又震一下。
此時剎車燈亮了一下，但是車沒有停，很快就加速開走了。車開過后騎車人躺在地上，已無聲息。
攪拌車轉(zhuǎn)彎時車速很快。最后被一輛目擊事故的出租車逼停，距離事故現(xiàn)場已有600米開外。攪拌車停下時，自行車還卡在車輪下。
事后交警證實了這些情況，并指出當(dāng)時攪拌車右轉(zhuǎn)，自行車直行。
我還記得當(dāng)時圍觀的群眾在兩個現(xiàn)場（事故發(fā)生現(xiàn)場和攪拌車被逼停的地方）久久不散，死者被轉(zhuǎn)移走了，肇事車也開走了，還是有人圍著：有的人低聲說話，有的人不說話只搖頭。
最后交警認(rèn)定，于某駕駛照明、信號裝置不符合規(guī)定的攪拌車，右轉(zhuǎn)彎時未注意觀察其他車輛的動態(tài)，撞上騎自行車直行的男子張××，負(fù)主要責(zé)任。
?。?月28日都市快報第7版《體育場路環(huán)城東路口 狂野轉(zhuǎn)彎的混凝土攪拌車軋死騎車男子 拖著自行車逃逸幾百米后才被出租車逼?！罚?nbsp;
浙A090562000年6月15日
省府路九蓮村岔口軋死一人
對浙A09056印象深刻的不只是我和當(dāng)天的目擊者。
2007年3月28日，也就是體育場路環(huán)城東路口事故發(fā)生第二天，慘烈事故一見報，讀者沈老師揪心的痛苦和憤怒立即被引爆了。
他的弟弟在7年前也死在這輛車下，沈老師的母親當(dāng)時還不相信：“你記性真好，7年了車牌號怎么還記得那么牢?！鄙蚶蠋熣f，“這怎么可能忘得掉！”
2000年6月15日凌晨2：45，浙江冠宇商品混凝土有限公司駕駛員沈某（36歲，三墩人），裝了半車混凝土，從北大橋月亮路的公司出發(fā)到人民大會堂工地，省府路由西向東行駛至九蓮村岔口右轉(zhuǎn)彎時，沒有發(fā)現(xiàn)旁邊行駛的二輪摩托車，攪拌車碾軋過摩托車，摩托車司機因胸腹腔內(nèi)臟器損傷當(dāng)場死亡。
死去的摩托車司機就是沈老師的弟弟，當(dāng)時27歲，是一名歌手。
肇事司機說在事故發(fā)生后覺得不對，下車看到自己軋了人后嚇壞了，立即把車開進(jìn)工地，打了110報警。司機事后承認(rèn)，當(dāng)時疲勞駕駛，轉(zhuǎn)彎沒看后視鏡。交警認(rèn)定，司機沈某負(fù)此次事故的全部責(zé)任。
當(dāng)時肇事的這輛車，就是浙A09056。經(jīng)核實，2007年3月27日晚體育場路轉(zhuǎn)彎撞死騎車人的攪拌車和2000年6月15日撞死沈某的攪拌車是同一輛車。
同一個公司的同一輛車時隔7年，用同一種方式（右轉(zhuǎn)彎撞直行）先后奪走兩條命。
沈老師當(dāng)時反復(fù)問記者：“我該把這理解為巧合嗎？”
浙A090562008年8月21日
天目山路杭大路口軋傷一人
看到蔣女士的來電，我心里的感覺和沈老師當(dāng)時提出的問題一樣：這難道僅僅是巧合嗎？
8月21日下午2：20左右，浙A09056攪拌車從天目山路往杭大路右轉(zhuǎn)彎時，撞到了旁邊西向東直行的電動車，車輪先軋到電動車，電動車翻倒后又軋到騎車人蔣某（男，28歲）的腳，幸好攪拌車司機歐某（湖南人，43歲）及時發(fā)現(xiàn)并剎車，才沒有重蹈覆轍。
騎車人蔣某左腳契狀骨骨折，還有其他皮外傷。
經(jīng)初步調(diào)查，浙A09056右轉(zhuǎn)彎時未仔細(xì)觀察，撞到直行的非機動車，當(dāng)時直行和右轉(zhuǎn)都是綠燈。事故還在調(diào)查中， 交警表示，浙A09056攪拌車將承擔(dān)主要以上責(zé)任。
晦氣來了擋不掉啦！
冠宇公司問答錄
記者昨日致電浙A09056所屬的浙江冠宇商品混凝土有限公司，生產(chǎn)部經(jīng)理周經(jīng)理接受采訪。
問：聽說浙A09056又出事故了，撞了一個人，是不是？
答：是有的。
問：聽說這次又是右轉(zhuǎn)彎撞人，去年的事故你們也說右轉(zhuǎn)彎有盲區(qū)，但這次事故發(fā)生后，浙A09056車上并沒有避免盲區(qū)的裝置。
答：是電動自行車沒看到撞上來的。
問：一輛車連續(xù)出事故，公司怎么看？
答：晦氣來了擋不掉啦！哎……如果一定要說同一輛車，這怎么說呢。我們管是已經(jīng)管得很嚴(yán)了，這個事故出來后又馬上開會，我們后來也馬上跑到醫(yī)院去，付錢，然后也跑到交警隊去接受調(diào)查的。
問：即使不是同一輛車，總是同一個公司的，七年前的事故且不說，連續(xù)兩年每年都發(fā)生事故，這個概率高嗎？還是在你們行業(yè)算正常的？
答：人家公司的概率我不知道，這個人家都很忌諱的，不好問的。正常么，發(fā)生事故總是不正常的。
問：那么浙A09056連續(xù)發(fā)生事故，確實是說明你們存在問題？
答：這個我就不好說了，我肯定不會這樣應(yīng)的。對不起，我要下班了。
此外，浙A09056還有未處理的違法記錄。2008年兩條。第一條：1月10日14：55，在杭海路，車輛在同車道行駛中不按規(guī)定與前車保持必要的安全距離。第二條：8月13日16：30，萍水西路梅園路，走禁行線。
如果不是巧合
我們又該怎么理解？
或許在同一輛車上接連發(fā)生事故真的只是一種巧合，但是同一個公司的車接連以同樣的方式發(fā)生事故，可能就不是巧合；同樣類型的車在杭州頻繁以同樣的方式發(fā)生事故奪人性命，更不是巧合了。
在快報的查詢系統(tǒng)，輸入“工程車”，就能搜索到一堆事故。這些事故的時間、地點都不同，車輛單位、肇事司機不同，受害者不同，傷亡原因也不同，像浙A09056這樣同一輛車連續(xù)傷人奪命的，確實是個別的現(xiàn)象。但是，在這些不同和偶然的背后，有一些東西是共同的——共同的因素是偶然背后的必然：
司機不注意觀察、車輛制動不合格、超速行駛、超載行駛、不按規(guī)定讓行等情況引發(fā)事故，這是絕大多數(shù)大型工程車事故的起因；
工程車輛負(fù)事故的主要以上責(zé)任，在今年以來的92起工程車事故中，有78起是負(fù)同等以上責(zé)任的。
在這些事故原因背后，還有更深層的原因，例如公司的安全管理是否到位，招聘的司機技術(shù)是否過關(guān)，安全意識是否夠強……
今年4月起，市政府專門成立“工程運輸車輛安全生產(chǎn)專項整治小組”，多個部門齊抓共管針對工程車輛進(jìn)行整治。浙江省委常委、杭州市委書記王國平曾多次批示整治工程車。
然而，再怎樣的整頓和培訓(xùn)，是否能起到效果，最后都落實到每個司機在路上的每一分鐘里。
