滁州市公路局在工程建設(shè)中，引入混凝土施工新理念，通過技術(shù)創(chuàng)新，延長(zhǎng)公路使用壽命，降低工程造價(jià)，取得了良好效果。以2008年度全市路網(wǎng)72公里在建工程計(jì)算，工程在提高質(zhì)量的同時(shí)，節(jié)約水泥9500余噸，節(jié)約工程建設(shè)資金360余萬(wàn)元。
為了提高工程質(zhì)量，降低工程成本，年初市公路局組織全系統(tǒng)工程技術(shù)人員從加強(qiáng)對(duì)水泥混凝土路面強(qiáng)度形成的機(jī)理入手，提出混凝土配合比新理念，重點(diǎn)圍繞“提高混凝土膠砂與石料之間的粘結(jié)力”進(jìn)行研究，同時(shí)加強(qiáng)施工過程中的振搗控制，確保混凝土板體密實(shí)。
經(jīng)過多次研究和反復(fù)試驗(yàn)，應(yīng)用這種創(chuàng)新技術(shù)建成的混凝土路面，各項(xiàng)指標(biāo)均能達(dá)到或超過設(shè)計(jì)要求，且抗折強(qiáng)度增加20％左右，同時(shí)節(jié)約水泥12％。
由于節(jié)約水泥9500余噸，這意味著新技術(shù)的應(yīng)用節(jié)約燒制水泥用煤1140噸，節(jié)約用電95萬(wàn)度，減少二氧化碳、二氧化硫等污染物排放3900噸。節(jié)約了社會(huì)資源，保護(hù)了周邊環(huán)境，社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益顯著。
