江西2008年至2012年的鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資將達(dá)到1165億元。記者15日獲悉，省地方鐵路建設(shè)辦公室就千億鐵路投資描繪出了一份清晰的路線圖，包括千億資金究竟投向何處以及資金從何而來。
千億打造“五縱五橫”鐵路運(yùn)輸通道
江西省2012年前將開工的14個(gè)（其中建成12個(gè)）鐵路項(xiàng)目總投資（江西境內(nèi)）共需約1165億元。根據(jù)歷次省部會(huì)談紀(jì)要，至2012年，上述14個(gè)鐵路項(xiàng)目江西省需承擔(dān)資本金約136億元。
江西省地方鐵路建設(shè)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這一千多億的資金將在四個(gè)方面為江西鐵路“強(qiáng)身健體”。首先是強(qiáng)化干線鐵路網(wǎng)，建設(shè)九景衢鐵路等，同時(shí)還將電氣化改造京九線、武九線等；其次將建設(shè)京福高速鐵路、池州至九江城際等；第三塊建設(shè)井岡山至贛州鐵路、新余至峽江鐵路和上高至宜豐鐵路、南昌樞紐西環(huán)線等；第四塊則是為了優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，基本形成南北中、東中西“五縱五橫”鐵路運(yùn)輸通道骨架。
到2020年，全省鐵路建成現(xiàn)代化客運(yùn)體系，覆蓋江西超過90%的縣級(jí)以上經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)以及所有主要旅游景區(qū)、工礦重鎮(zhèn)（園區(qū)）、物流中心和交通樞紐，形成20個(gè)出口，并有效對(duì)接珠三角城市群、長三角城市群等六大城市群。
通過政府注資等方式籌措資金
建設(shè)這些鐵路的千億資金從哪里來呢？有關(guān)政府部門人士告訴記者，江西省明確了通過國開行軟貸款、財(cái)政補(bǔ)貼、政府注資、稅費(fèi)返還、資產(chǎn)擔(dān)保、滾動(dòng)發(fā)行信托產(chǎn)品、土地運(yùn)作、尋求保險(xiǎn)及金融機(jī)構(gòu)股權(quán)投資等方式來解決江西省需籌措的資金。同時(shí)有關(guān)專家也建議，應(yīng)鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)和其他資本參與鐵路建設(shè)與經(jīng)營。
千億打造“五縱五橫”鐵路運(yùn)輸通道
江西省2012年前將開工的14個(gè)（其中建成12個(gè)）鐵路項(xiàng)目總投資（江西境內(nèi)）共需約1165億元。根據(jù)歷次省部會(huì)談紀(jì)要，至2012年，上述14個(gè)鐵路項(xiàng)目江西省需承擔(dān)資本金約136億元。
江西省地方鐵路建設(shè)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這一千多億的資金將在四個(gè)方面為江西鐵路“強(qiáng)身健體”。首先是強(qiáng)化干線鐵路網(wǎng)，建設(shè)九景衢鐵路等，同時(shí)還將電氣化改造京九線、武九線等；其次將建設(shè)京福高速鐵路、池州至九江城際等；第三塊建設(shè)井岡山至贛州鐵路、新余至峽江鐵路和上高至宜豐鐵路、南昌樞紐西環(huán)線等；第四塊則是為了優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，基本形成南北中、東中西“五縱五橫”鐵路運(yùn)輸通道骨架。
到2020年，全省鐵路建成現(xiàn)代化客運(yùn)體系，覆蓋江西超過90%的縣級(jí)以上經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)以及所有主要旅游景區(qū)、工礦重鎮(zhèn)（園區(qū)）、物流中心和交通樞紐，形成20個(gè)出口，并有效對(duì)接珠三角城市群、長三角城市群等六大城市群。
通過政府注資等方式籌措資金
建設(shè)這些鐵路的千億資金從哪里來呢？有關(guān)政府部門人士告訴記者，江西省明確了通過國開行軟貸款、財(cái)政補(bǔ)貼、政府注資、稅費(fèi)返還、資產(chǎn)擔(dān)保、滾動(dòng)發(fā)行信托產(chǎn)品、土地運(yùn)作、尋求保險(xiǎn)及金融機(jī)構(gòu)股權(quán)投資等方式來解決江西省需籌措的資金。同時(shí)有關(guān)專家也建議，應(yīng)鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)和其他資本參與鐵路建設(shè)與經(jīng)營。
