人行便道雨后沉陷、路沿石遭遇車輛擠壓移位側(cè)翻，這樣的情況在以往可謂司空見慣。為避免類似問題繼續(xù)存在，今年市政府投資改造的幾條道路，特地增加了上述部位的抗壓防沉陷設(shè)計(jì)。除了下部鋪設(shè)混凝土基礎(chǔ)，路沿石靠近綠化帶的一側(cè)，還首次澆鑄了混凝土護(hù)背。
4日從市道路建設(shè)改造指揮部和北京市政公司大同項(xiàng)目部獲悉，考慮到以往人行便道容易雨后沉陷的問題，今年道路改造中統(tǒng)一鋪設(shè)了厚10厘米的混凝土基礎(chǔ)，抗壓強(qiáng)度大大增加。為了防止路沿石移位側(cè)翻，此次不僅從材質(zhì)上由石灰?guī)r改為花崗巖，規(guī)格上從10多厘米增加到20厘米，而且鋪設(shè)時(shí)底部用混凝土做基底，側(cè)面還按機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的不同要求，分別設(shè)計(jì)了平式和立式兩種混凝土護(hù)背。
4日從市道路建設(shè)改造指揮部和北京市政公司大同項(xiàng)目部獲悉，考慮到以往人行便道容易雨后沉陷的問題，今年道路改造中統(tǒng)一鋪設(shè)了厚10厘米的混凝土基礎(chǔ)，抗壓強(qiáng)度大大增加。為了防止路沿石移位側(cè)翻，此次不僅從材質(zhì)上由石灰?guī)r改為花崗巖，規(guī)格上從10多厘米增加到20厘米，而且鋪設(shè)時(shí)底部用混凝土做基底，側(cè)面還按機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的不同要求，分別設(shè)計(jì)了平式和立式兩種混凝土護(hù)背。
