中聯(lián)重科并購(gòu)之路從英國(guó)保路捷(中國(guó)工程機(jī)械首次的海外收購(gòu))、湖南機(jī)床廠到浦沅集團(tuán)，又到近期的陜西新黃工、湖南汽車車橋廠、華泰重工，乃至意大利CIFA。一路走來，風(fēng)光無限，各大媒體競(jìng)相報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士熱切關(guān)注。是自身發(fā)展的需要，還是民族品牌的一鳴驚人，抑或是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的使然？也許種種因素都摻雜其中，正如中聯(lián)重科掌舵人詹純新所說：“并購(gòu)是中聯(lián)的翅膀”，借助并購(gòu)，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的這頭雄獅注定不是平庸之輩。
完善產(chǎn)業(yè)鏈 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化
中聯(lián)重科近年來已經(jīng)通過收購(gòu)兼并手段開始了多元化擴(kuò)張之路，將主營(yíng)業(yè)務(wù)從剛上市時(shí)個(gè)經(jīng)單純的混凝土機(jī)械拓展到目前的起重機(jī)械、環(huán)衛(wèi)機(jī)械、路面機(jī)械、土方機(jī)械（推土機(jī)、挖掘機(jī)和履帶式裝載機(jī)）等多個(gè)領(lǐng)域，成為目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)品鏈最為豐富的工程機(jī)械制造企業(yè)之一。而此次收購(gòu)湖南汽車車橋廠又增加了專用車的配套產(chǎn)品線，據(jù)了解，湖南汽車車橋廠現(xiàn)為東風(fēng)汽車集團(tuán)合資成員廠，未來，該公司還將成為中聯(lián)重科工程機(jī)械專用車橋的制造基地。
優(yōu)勢(shì)資源共享 提升自身產(chǎn)能
以CIFA為例，這家成立于1928年的家族企業(yè)，主要從事設(shè)計(jì)、生產(chǎn)并銷售預(yù)拌混凝土的攪拌、運(yùn)輸和輸送設(shè)備，包括混凝土攪拌站、運(yùn)輸車和混凝土泵等。2007年，中聯(lián)重科的混凝土泵收入約40億元，CIFA約30億元，二者相加收入甚是客觀。中聯(lián)重科去年?duì)I業(yè)收入突破百億，現(xiàn)已成為“中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品目錄最為完備”的公司，其中環(huán)衛(wèi)機(jī)械行業(yè)第一，混凝土和起重機(jī)行業(yè)雙雙第二。
一位業(yè)內(nèi)人士介紹，意大利CIFA擁有行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，2007年利潤(rùn)近兩億元，產(chǎn)品主要銷售市場(chǎng)為歐洲。目前，行業(yè)龍頭三一重工和中聯(lián)重科的產(chǎn)品性能已與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在很大程度上相當(dāng)，而其價(jià)格卻比國(guó)外品牌低15％~20％，二者合計(jì)占有中國(guó)混凝土機(jī)械市場(chǎng)約80％的份額。以CIFA的技術(shù)工藝優(yōu)勢(shì)及品牌的相對(duì)高端，結(jié)合中聯(lián)重科的低成本大產(chǎn)能，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，應(yīng)能為中聯(lián)帶來更大市場(chǎng)和更高利潤(rùn)。由此，一旦兼并，CIFA的利潤(rùn)率將會(huì)高于原有水平。
同時(shí)，通過CIFA的收購(gòu)，中聯(lián)產(chǎn)品可以利用該意大利知名企業(yè)現(xiàn)有的渠道和品牌，進(jìn)入并擴(kuò)大中聯(lián)重科在歐美市場(chǎng)的份額，使中國(guó)制造在世界工程機(jī)械領(lǐng)域影響大力提升；與此同時(shí)，通過整合該企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)施和中聯(lián)的生產(chǎn)能力，可望迅速提升產(chǎn)能，使歐洲制造與中國(guó)制造通過優(yōu)勢(shì)資源共享，帶動(dòng)世界工程機(jī)械行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的全面升級(jí)。
其他被收歸旗下的公司也一樣，都具有或多或少的自身優(yōu)勢(shì)，中聯(lián)中科將有望在技術(shù)、規(guī)模、市場(chǎng)、管理等多方面受益，加上充分發(fā)揮自身具備的優(yōu)良的企業(yè)整合能力，相信能達(dá)到良好的整合效果。
走出去，民族品牌搶占全球市場(chǎng)份額
“我們想做國(guó)際化企業(yè)，一定要去國(guó)外并購(gòu)，雖然我們現(xiàn)在還操作得不一定很好，但一定要走這條路。我相信2009年、2010年肯定可以走出一條路子，我經(jīng)常在思考。”中聯(lián)重科掌門人詹純新在接受有關(guān)媒體記者專訪時(shí)回應(yīng)了外界的猜想。走出去，是中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)長(zhǎng)久以來一直思考的問題。早在2004年開始，中國(guó)企業(yè)從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的飽和中抬起頭來，在全球范圍內(nèi)尋找發(fā)展的機(jī)會(huì)。中聯(lián)也不例外，單一產(chǎn)品市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)張的空間已經(jīng)很小，未來中聯(lián)要實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展必然面臨的選擇是產(chǎn)品多元化擴(kuò)張，這樣才能保持其持續(xù)的發(fā)展空間，并且走出國(guó)門參與到國(guó)際市場(chǎng)中進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，才是必然之路。其合縱連橫的攻略，不僅在國(guó)內(nèi)“覓食”，還把目光轉(zhuǎn)移到國(guó)外，欲將拿下CIFA，將“中國(guó)制造”標(biāo)的在世界工程的心臟——?dú)W洲。
以并購(gòu)為杠桿，中聯(lián)提出了五年內(nèi)海外市場(chǎng)必須占到銷售總額40%的目標(biāo)。中聯(lián)重科將一舉超過三一重工成為中國(guó)混凝土機(jī)械的龍頭老大，并直逼德國(guó)普茨邁斯特“世界第一”的寶座。據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，中聯(lián)近幾年來取得的創(chuàng)新性成就，使世界制造在混凝土機(jī)械領(lǐng)域的中國(guó)市場(chǎng)份額由95％銳減至5％，其發(fā)展勢(shì)頭銳不可當(dāng)。
據(jù)悉，中聯(lián)并購(gòu)的步伐還沒有停下來，經(jīng)人們預(yù)測(cè)：下一個(gè)目標(biāo)是南方路機(jī)？還是美國(guó)波音？還是……誰也無法預(yù)料，資源整合，“大魚吃小魚”的市場(chǎng)法則在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的今天時(shí)刻都在上演。而作為國(guó)人，我們關(guān)注的是民族品牌的興衰。
結(jié)束語(yǔ)
并購(gòu)，也許像詹純新所說的那樣只是一種實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)目標(biāo)的一個(gè)方式而已，但在現(xiàn)實(shí)意義上，中聯(lián)的這一舉動(dòng)卻意味著行業(yè)驕子的魄力與膽識(shí)，意味著中國(guó)民族品牌也可以與世界知名品牌同臺(tái)競(jìng)技。新的起點(diǎn)開始了，中聯(lián)的并購(gòu)之路還在延伸，我們祝愿中國(guó)的所有品牌會(huì)在波瀾壯闊的世界領(lǐng)域內(nèi)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航！
