記者近日從廣西壯族自治區(qū)交通廳獲悉，2008至2012年，廣西計劃投資348.5億元大力推進(jìn)水運建設(shè)，建設(shè)“水上高速公路”，發(fā)揮水運優(yōu)勢。
根據(jù)水運建設(shè)規(guī)劃，從今年起至2012年，廣西沿?？偼顿Y達(dá)240.9億元，新增吞吐能力1.05億噸，新增43個萬噸級泊位，新增深水航道137公里;內(nèi)河總投資達(dá)107.6億元，新增吞吐能力4703萬噸，航道926公里。
按照內(nèi)河航運建設(shè)規(guī)劃，到2010年，廣西內(nèi)河建設(shè)要實現(xiàn)四大目標(biāo)：一是西江航運干線實現(xiàn)擴(kuò)能，從貴港至梧州由三級航道提高為二級航道;二是右江全線渠化，百色至南寧達(dá)到通航1000噸級船舶目標(biāo);三是紅水河全線通航250噸級船舶;四是啟動北線通航建設(shè)工作。
此外，廣西還將重點推進(jìn)貴港至梧州二級航道整治工程建設(shè)，計劃今年底完成航道整治部分建設(shè)，實現(xiàn)2000噸船舶從貴港直航廣州。目前，南寧至廣州航道為常年可通航千噸級船隊的三級航道。
“這將使廣西的水運優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)社會全面發(fā)展，凸顯廣西在中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)和泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)中的戰(zhàn)略地位和關(guān)鍵作用?！弊灾螀^(qū)交通廳廳長黃華寬說。
廣西是我國內(nèi)河航運資源豐富的省區(qū)之一，其中西江航運干線工程屬于國家高等級航道體系“兩橫”中的“一橫”，是廣西最繁忙的航道，廣西內(nèi)河運量的90%需經(jīng)過這一航運干線?！澳壳埃瑥V西航道現(xiàn)狀已不能滿足日益增長的運輸需要，在一定程度上制約了廣西與西部地區(qū)、廣東、香港、澳門等地區(qū)之間的經(jīng)貿(mào)合作?！秉S華寬說。
根據(jù)水運建設(shè)規(guī)劃，從今年起至2012年，廣西沿?？偼顿Y達(dá)240.9億元，新增吞吐能力1.05億噸，新增43個萬噸級泊位，新增深水航道137公里;內(nèi)河總投資達(dá)107.6億元，新增吞吐能力4703萬噸，航道926公里。
按照內(nèi)河航運建設(shè)規(guī)劃，到2010年，廣西內(nèi)河建設(shè)要實現(xiàn)四大目標(biāo)：一是西江航運干線實現(xiàn)擴(kuò)能，從貴港至梧州由三級航道提高為二級航道;二是右江全線渠化，百色至南寧達(dá)到通航1000噸級船舶目標(biāo);三是紅水河全線通航250噸級船舶;四是啟動北線通航建設(shè)工作。
此外，廣西還將重點推進(jìn)貴港至梧州二級航道整治工程建設(shè)，計劃今年底完成航道整治部分建設(shè)，實現(xiàn)2000噸船舶從貴港直航廣州。目前，南寧至廣州航道為常年可通航千噸級船隊的三級航道。
“這將使廣西的水運優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)社會全面發(fā)展，凸顯廣西在中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)和泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)中的戰(zhàn)略地位和關(guān)鍵作用?！弊灾螀^(qū)交通廳廳長黃華寬說。
廣西是我國內(nèi)河航運資源豐富的省區(qū)之一，其中西江航運干線工程屬于國家高等級航道體系“兩橫”中的“一橫”，是廣西最繁忙的航道，廣西內(nèi)河運量的90%需經(jīng)過這一航運干線?！澳壳埃瑥V西航道現(xiàn)狀已不能滿足日益增長的運輸需要，在一定程度上制約了廣西與西部地區(qū)、廣東、香港、澳門等地區(qū)之間的經(jīng)貿(mào)合作?！秉S華寬說。
