近日，由貴州省高等級公路管理局等單位承擔(dān)的高速公路水泥混凝土路面全斷面改造技術(shù)研究通過專家鑒定驗(yàn)收。專家指出，該項(xiàng)研究比傳統(tǒng)改造方式技術(shù)優(yōu)勢明顯，節(jié)省了大量的工程費(fèi)用和土地資源，節(jié)能環(huán)保，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益十分顯著，研究成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。
近年來，隨著我國水泥混凝土路面里程的不斷增長，路面的養(yǎng)護(hù)管理工作也日益繁重。從上世紀(jì)90 年代中后期開始，高速公路水泥混凝土路面就相繼出現(xiàn)了一些病害，由于交通量劇增，汽車軸載日益重型化或設(shè)計(jì)、施工等方面的原因，現(xiàn)有的水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫斷板、接縫破損、板底脫空、錯臺等損壞,質(zhì)量下降，嚴(yán)重影響了道路的使用功能。因此，如何使已損壞的水泥混凝土路面得到快速有效的修補(bǔ)和改造，如何經(jīng)濟(jì)合理地利用新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備解決當(dāng)前水泥混凝土路面改造中面臨的問題。
2006年，貴州省交通廳針對該省高速公路水泥混凝土路面改造中存在的舊路面廢料再生利用的關(guān)鍵技術(shù)，批準(zhǔn)高速公路水泥混凝土路面全斷面改造技術(shù)研究專項(xiàng)課題。課題組經(jīng)過兩年多的開發(fā)研究和依托工程的實(shí)施，全面完成了合同規(guī)定的研究內(nèi)容。課題組提出了一整套符合貴州省高速公路水泥混凝土路面改造的專項(xiàng)技術(shù)和施工工藝，為全省高速公路水泥混凝土路面改造提供了技術(shù)支持。
專家認(rèn)為，高速公路水泥混凝土路面全斷面改造技術(shù)在貴州高速公路大修改造工程中，首次成功應(yīng)用了多錘頭碎石化技術(shù)和打裂壓穩(wěn)技術(shù)，并深入研究了RS2000型巖瀝青改性材料、抗車轍改性瀝青混合料和施工技術(shù)，可供修訂相關(guān)規(guī)范參考；首次系統(tǒng)研究了破碎工藝震動影響和環(huán)境影響評價，并采用全壽命周期分析法對高速公路水泥混凝土路面改造技術(shù)研究應(yīng)用產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會效益進(jìn)行了分析；編制了《水泥混凝土路面改造再生利用施工技術(shù)指南》。
近年來，隨著我國水泥混凝土路面里程的不斷增長，路面的養(yǎng)護(hù)管理工作也日益繁重。從上世紀(jì)90 年代中后期開始，高速公路水泥混凝土路面就相繼出現(xiàn)了一些病害，由于交通量劇增，汽車軸載日益重型化或設(shè)計(jì)、施工等方面的原因，現(xiàn)有的水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫斷板、接縫破損、板底脫空、錯臺等損壞,質(zhì)量下降，嚴(yán)重影響了道路的使用功能。因此，如何使已損壞的水泥混凝土路面得到快速有效的修補(bǔ)和改造，如何經(jīng)濟(jì)合理地利用新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備解決當(dāng)前水泥混凝土路面改造中面臨的問題。
2006年，貴州省交通廳針對該省高速公路水泥混凝土路面改造中存在的舊路面廢料再生利用的關(guān)鍵技術(shù)，批準(zhǔn)高速公路水泥混凝土路面全斷面改造技術(shù)研究專項(xiàng)課題。課題組經(jīng)過兩年多的開發(fā)研究和依托工程的實(shí)施，全面完成了合同規(guī)定的研究內(nèi)容。課題組提出了一整套符合貴州省高速公路水泥混凝土路面改造的專項(xiàng)技術(shù)和施工工藝，為全省高速公路水泥混凝土路面改造提供了技術(shù)支持。
專家認(rèn)為，高速公路水泥混凝土路面全斷面改造技術(shù)在貴州高速公路大修改造工程中，首次成功應(yīng)用了多錘頭碎石化技術(shù)和打裂壓穩(wěn)技術(shù)，并深入研究了RS2000型巖瀝青改性材料、抗車轍改性瀝青混合料和施工技術(shù)，可供修訂相關(guān)規(guī)范參考；首次系統(tǒng)研究了破碎工藝震動影響和環(huán)境影響評價，并采用全壽命周期分析法對高速公路水泥混凝土路面改造技術(shù)研究應(yīng)用產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會效益進(jìn)行了分析；編制了《水泥混凝土路面改造再生利用施工技術(shù)指南》。
