蚌埠是火車?yán)瓉淼某鞘小?911年，津浦鐵路淮河橋通車，標(biāo)志著蚌埠正式開埠。而如今，正在建設(shè)的高速鐵路將給蚌埠拉來一座“高鐵新城”。
或許，是因?yàn)榘霾簩?duì)高速鐵路期盼已久，當(dāng)全線開工的消息從北京傳來，許多人心里在“一塊石頭落了地”之后，更在意的是身邊的“實(shí)際動(dòng)作”，更相信的是“眼見為實(shí)”。
近日，記者進(jìn)行了實(shí)地探訪：東海大道南側(cè)路邊，“京滬高速鐵路蚌埠站”紅色牌子格外醒目，沿著一條簡(jiǎn)易施工道路南行，路邊一臺(tái)臺(tái)高聳的打樁機(jī)正在作業(yè)。施工人員用手一指：“這就是蚌埠站站房建設(shè)工地?！辈贿h(yuǎn)的將來，“高鐵新城”就將崛起在這片原野田疇間。
“高鐵新城”空間布局“一核、兩軸、三區(qū)”
未來的“高鐵新城”是啥樣子？翻開《安徽省蚌埠市龍子湖區(qū)高鐵站周邊地段控制性詳細(xì)規(guī)劃》，在“規(guī)劃目標(biāo)”中明確了區(qū)域定位：借助高速鐵路的開發(fā)契機(jī)，通過商貿(mào)先行起步，推動(dòng)區(qū)域的綜合環(huán)境建設(shè)，從而帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域居住、商務(wù)辦公、體育文化、休閑娛樂等綜合設(shè)施的全面開發(fā)，通過五至十年左右時(shí)間的建設(shè)，使高鐵站及其周邊地段成為蚌埠城市重要的門戶地區(qū)及展現(xiàn)蚌埠城市新風(fēng)貌的窗口地區(qū)；蚌埠市最為活躍的繁華商貿(mào)中心之一；交通換乘便捷、通暢的高效集散樞紐；環(huán)境優(yōu)美、布局合理、功能完善的交流空間。
據(jù)了解，高鐵蚌埠站周邊地段區(qū)域包括：北至東海大道，南至學(xué)苑路，西至財(cái)大路，東至李樓路，總面積288.1公頃。依據(jù)功能用地、土地增值規(guī)律、道路結(jié)構(gòu)體系和地形變化特征，“高鐵新城”空間結(jié)構(gòu)布局可概括為：“一核、兩軸、三區(qū)”。“一核”是指以高鐵站東側(cè)的公共綠地為中心，形成圈層式的核心濱水商業(yè)帶，分別布置酒店旅館、商業(yè)金融、物流貿(mào)易、行政辦公及居住等用地。其中，綠地周邊將建設(shè)大型商貿(mào)區(qū)，繁華熱鬧的商業(yè)綜合用地將呈半環(huán)狀圍合?！皟奢S”分別為城市沿高鐵兩側(cè)向南延伸的縱向城市生長(zhǎng)軸，穿越高鐵干道兩側(cè)向東延伸的橫向城市生長(zhǎng)軸。“三區(qū)”即高鐵站兩側(cè)的綜合交通功能區(qū)、高鐵沿線及核心綠地周邊的綜合功能發(fā)展區(qū)、東海大道和學(xué)苑路之間的綠色逸居發(fā)展區(qū)。
建“高鐵新城”，龍子湖區(qū)運(yùn)籌帷幄，精雕細(xì)刻
為建好“高鐵新城”，受市政府委托，龍子湖區(qū)超前謀劃，出資委托北京清華城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院風(fēng)景旅游數(shù)字技術(shù)研究所編制完成了龍子湖區(qū)高鐵站周邊地段控制性詳細(xì)規(guī)劃，著力打造“高鐵經(jīng)濟(jì)文化圈”。隨之，相繼啟動(dòng)了物流集群建設(shè)可行性論證，以融入長(zhǎng)三角現(xiàn)代物流體系，把蚌埠建設(shè)成為安徽省重要的物流中心為目標(biāo)。規(guī)劃建設(shè)蚌埠市東部產(chǎn)業(yè)園，其中包含濾清器產(chǎn)業(yè)園、玻璃產(chǎn)業(yè)園、物流產(chǎn)業(yè)園、船舶制造產(chǎn)業(yè)園等四個(gè)產(chǎn)業(yè)集群區(qū)。東部產(chǎn)業(yè)園計(jì)劃一期投資建設(shè)周期為2007年至2011年，二期投資建設(shè)周期為2012年至2016年。效益目標(biāo)是：入園企業(yè)200余家，新增就業(yè)5.1萬人，2011年實(shí)現(xiàn)工業(yè)銷售收入185億元，工業(yè)產(chǎn)值150億元，對(duì)蚌埠市工業(yè)產(chǎn)值的貢獻(xiàn)率超過15%,利稅58億元，其中稅金29億元。與此同時(shí)，龍子湖區(qū)還編制完成了東西蘆山風(fēng)景區(qū)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，為“高鐵新城”注入文化內(nèi)涵。
據(jù)介紹，龍子湖區(qū)將本著“整體宏觀控制、開發(fā)動(dòng)態(tài)平衡、區(qū)域生態(tài)建構(gòu)、管理彈性操作”的發(fā)展理念，牢固樹立城市經(jīng)營(yíng)意識(shí)，合理利用土地，充分挖掘高鐵周邊地段土地開發(fā)價(jià)值。樹立城市生長(zhǎng)意識(shí)，合理確定開發(fā)時(shí)序與質(zhì)量，實(shí)行彈性控制。樹立城市生態(tài)意識(shí)，結(jié)合地形地貌，因地就勢(shì)，協(xié)調(diào)自然、城市、交通、產(chǎn)業(yè)和游憩等環(huán)境之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)系統(tǒng)的完整性和連續(xù)性。樹立城市節(jié)奏意識(shí)，建立分級(jí)明確、定位合理和城市各級(jí)道路交通體系，保證城市機(jī)能的高效運(yùn)轉(zhuǎn)和城市對(duì)內(nèi)、對(duì)外交通的無縫連接。
龍子湖區(qū)區(qū)委書記董兆武在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，高鐵蚌埠站建設(shè)是蚌埠的一件大事，不僅市委、市政府高度關(guān)注，也是全市人民關(guān)注的焦點(diǎn)。高鐵蚌埠站周邊地段開發(fā)不僅需要體現(xiàn)交通樞紐職能、成為展示蚌埠形象的窗口，更應(yīng)成為承接中心城區(qū)功能外溢、促進(jìn)城市職能重構(gòu)的節(jié)點(diǎn)。“高鐵新城”規(guī)劃建設(shè)將秉承高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、市場(chǎng)化動(dòng)作的要求，努力打造與周邊的大學(xué)城、龍子湖風(fēng)景區(qū)、錐子山文化旅游園和規(guī)劃中的東、西蘆山風(fēng)景區(qū)交相輝映、高品質(zhì)的蚌埠東部文化、商住、旅游、休閑、娛樂中心。
高鐵站“擴(kuò)容” “新城”建設(shè)提速
目前，京滬高速鐵路已全面開工建設(shè)。規(guī)劃中的京福高速鐵路將于2010年開工，南段將從京滬高鐵蚌埠站引出，我市將成為兩條高速鐵路干線交匯點(diǎn)。
京滬高速鐵路建設(shè)將高效連接中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的“環(huán)渤海”和“長(zhǎng)三角”兩大區(qū)域。高鐵蚌埠站的設(shè)立，將使蚌埠進(jìn)入這兩大城市群的強(qiáng)輻射范圍，進(jìn)一步提升蚌埠在全國(guó)經(jīng)濟(jì)格局中的作用。屆時(shí)，蚌埠既可快捷地連通北京、天津等環(huán)渤海城市，又打通了融入長(zhǎng)三角的快速通道，為蚌埠面向滬寧、對(duì)接長(zhǎng)三角、加速實(shí)施東向戰(zhàn)略提供了難得的發(fā)展契機(jī)與平臺(tái)。
作為兩條高鐵的一個(gè)交匯點(diǎn)，高鐵蚌埠站經(jīng)過鐵道部同意，站房面積將擴(kuò)大到原計(jì)劃的4倍，即由原本設(shè)計(jì)的5000平方米擴(kuò)大到20000平方米。這一規(guī)模將大于蘇州、無錫和常州等城市的高鐵站。據(jù)了解，之所以作出如此調(diào)整，主要是由于蚌埠市的城市規(guī)劃影響，以及考慮到規(guī)劃建設(shè)的北京至福州高速鐵路也將由京滬高鐵蚌埠站引出，按原先設(shè)計(jì)的蚌埠站規(guī)模將滿足不了列車運(yùn)行需要。
京滬高鐵在蚌埠設(shè)一級(jí)站，站址確定在龍子湖區(qū)李樓鄉(xiāng)汪圩村，為配合站區(qū)及周邊建設(shè)，龍子湖區(qū)將對(duì)汪圩村進(jìn)行整體搬遷。龍子湖區(qū)現(xiàn)已專門成立了建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立了融資平臺(tái)，制定了翔實(shí)的工作方案。目前，農(nóng)民新村已規(guī)劃了搬遷安置點(diǎn)，拆遷工作將全面啟動(dòng)。
另據(jù)了解，龍子湖區(qū)已與全國(guó)房地產(chǎn)龍頭企業(yè)和大的投資集團(tuán)廣泛接洽，爭(zhēng)取更多更大更有影響的知名企業(yè)前來投資。“高鐵新城”建設(shè)即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段。
5年后，全長(zhǎng)1320公里的京滬高速鐵路將建成通車，屆時(shí)，北京到上海全程只需5個(gè)小時(shí)，從蚌埠至北京只需2.5個(gè)小時(shí)，至上海只需1.5小時(shí)。時(shí)速300公里高速列車將把蚌埠帶入“高速時(shí)代”。
或許，是因?yàn)榘霾簩?duì)高速鐵路期盼已久，當(dāng)全線開工的消息從北京傳來，許多人心里在“一塊石頭落了地”之后，更在意的是身邊的“實(shí)際動(dòng)作”，更相信的是“眼見為實(shí)”。
近日，記者進(jìn)行了實(shí)地探訪：東海大道南側(cè)路邊，“京滬高速鐵路蚌埠站”紅色牌子格外醒目，沿著一條簡(jiǎn)易施工道路南行，路邊一臺(tái)臺(tái)高聳的打樁機(jī)正在作業(yè)。施工人員用手一指：“這就是蚌埠站站房建設(shè)工地?！辈贿h(yuǎn)的將來，“高鐵新城”就將崛起在這片原野田疇間。
“高鐵新城”空間布局“一核、兩軸、三區(qū)”
未來的“高鐵新城”是啥樣子？翻開《安徽省蚌埠市龍子湖區(qū)高鐵站周邊地段控制性詳細(xì)規(guī)劃》，在“規(guī)劃目標(biāo)”中明確了區(qū)域定位：借助高速鐵路的開發(fā)契機(jī)，通過商貿(mào)先行起步，推動(dòng)區(qū)域的綜合環(huán)境建設(shè)，從而帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域居住、商務(wù)辦公、體育文化、休閑娛樂等綜合設(shè)施的全面開發(fā)，通過五至十年左右時(shí)間的建設(shè)，使高鐵站及其周邊地段成為蚌埠城市重要的門戶地區(qū)及展現(xiàn)蚌埠城市新風(fēng)貌的窗口地區(qū)；蚌埠市最為活躍的繁華商貿(mào)中心之一；交通換乘便捷、通暢的高效集散樞紐；環(huán)境優(yōu)美、布局合理、功能完善的交流空間。
據(jù)了解，高鐵蚌埠站周邊地段區(qū)域包括：北至東海大道，南至學(xué)苑路，西至財(cái)大路，東至李樓路，總面積288.1公頃。依據(jù)功能用地、土地增值規(guī)律、道路結(jié)構(gòu)體系和地形變化特征，“高鐵新城”空間結(jié)構(gòu)布局可概括為：“一核、兩軸、三區(qū)”。“一核”是指以高鐵站東側(cè)的公共綠地為中心，形成圈層式的核心濱水商業(yè)帶，分別布置酒店旅館、商業(yè)金融、物流貿(mào)易、行政辦公及居住等用地。其中，綠地周邊將建設(shè)大型商貿(mào)區(qū)，繁華熱鬧的商業(yè)綜合用地將呈半環(huán)狀圍合?！皟奢S”分別為城市沿高鐵兩側(cè)向南延伸的縱向城市生長(zhǎng)軸，穿越高鐵干道兩側(cè)向東延伸的橫向城市生長(zhǎng)軸。“三區(qū)”即高鐵站兩側(cè)的綜合交通功能區(qū)、高鐵沿線及核心綠地周邊的綜合功能發(fā)展區(qū)、東海大道和學(xué)苑路之間的綠色逸居發(fā)展區(qū)。
建“高鐵新城”，龍子湖區(qū)運(yùn)籌帷幄，精雕細(xì)刻
為建好“高鐵新城”，受市政府委托，龍子湖區(qū)超前謀劃，出資委托北京清華城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院風(fēng)景旅游數(shù)字技術(shù)研究所編制完成了龍子湖區(qū)高鐵站周邊地段控制性詳細(xì)規(guī)劃，著力打造“高鐵經(jīng)濟(jì)文化圈”。隨之，相繼啟動(dòng)了物流集群建設(shè)可行性論證，以融入長(zhǎng)三角現(xiàn)代物流體系，把蚌埠建設(shè)成為安徽省重要的物流中心為目標(biāo)。規(guī)劃建設(shè)蚌埠市東部產(chǎn)業(yè)園，其中包含濾清器產(chǎn)業(yè)園、玻璃產(chǎn)業(yè)園、物流產(chǎn)業(yè)園、船舶制造產(chǎn)業(yè)園等四個(gè)產(chǎn)業(yè)集群區(qū)。東部產(chǎn)業(yè)園計(jì)劃一期投資建設(shè)周期為2007年至2011年，二期投資建設(shè)周期為2012年至2016年。效益目標(biāo)是：入園企業(yè)200余家，新增就業(yè)5.1萬人，2011年實(shí)現(xiàn)工業(yè)銷售收入185億元，工業(yè)產(chǎn)值150億元，對(duì)蚌埠市工業(yè)產(chǎn)值的貢獻(xiàn)率超過15%,利稅58億元，其中稅金29億元。與此同時(shí)，龍子湖區(qū)還編制完成了東西蘆山風(fēng)景區(qū)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，為“高鐵新城”注入文化內(nèi)涵。
據(jù)介紹，龍子湖區(qū)將本著“整體宏觀控制、開發(fā)動(dòng)態(tài)平衡、區(qū)域生態(tài)建構(gòu)、管理彈性操作”的發(fā)展理念，牢固樹立城市經(jīng)營(yíng)意識(shí)，合理利用土地，充分挖掘高鐵周邊地段土地開發(fā)價(jià)值。樹立城市生長(zhǎng)意識(shí)，合理確定開發(fā)時(shí)序與質(zhì)量，實(shí)行彈性控制。樹立城市生態(tài)意識(shí)，結(jié)合地形地貌，因地就勢(shì)，協(xié)調(diào)自然、城市、交通、產(chǎn)業(yè)和游憩等環(huán)境之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)系統(tǒng)的完整性和連續(xù)性。樹立城市節(jié)奏意識(shí)，建立分級(jí)明確、定位合理和城市各級(jí)道路交通體系，保證城市機(jī)能的高效運(yùn)轉(zhuǎn)和城市對(duì)內(nèi)、對(duì)外交通的無縫連接。
龍子湖區(qū)區(qū)委書記董兆武在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，高鐵蚌埠站建設(shè)是蚌埠的一件大事，不僅市委、市政府高度關(guān)注，也是全市人民關(guān)注的焦點(diǎn)。高鐵蚌埠站周邊地段開發(fā)不僅需要體現(xiàn)交通樞紐職能、成為展示蚌埠形象的窗口，更應(yīng)成為承接中心城區(qū)功能外溢、促進(jìn)城市職能重構(gòu)的節(jié)點(diǎn)。“高鐵新城”規(guī)劃建設(shè)將秉承高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、市場(chǎng)化動(dòng)作的要求，努力打造與周邊的大學(xué)城、龍子湖風(fēng)景區(qū)、錐子山文化旅游園和規(guī)劃中的東、西蘆山風(fēng)景區(qū)交相輝映、高品質(zhì)的蚌埠東部文化、商住、旅游、休閑、娛樂中心。
高鐵站“擴(kuò)容” “新城”建設(shè)提速
目前，京滬高速鐵路已全面開工建設(shè)。規(guī)劃中的京福高速鐵路將于2010年開工，南段將從京滬高鐵蚌埠站引出，我市將成為兩條高速鐵路干線交匯點(diǎn)。
京滬高速鐵路建設(shè)將高效連接中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的“環(huán)渤海”和“長(zhǎng)三角”兩大區(qū)域。高鐵蚌埠站的設(shè)立，將使蚌埠進(jìn)入這兩大城市群的強(qiáng)輻射范圍，進(jìn)一步提升蚌埠在全國(guó)經(jīng)濟(jì)格局中的作用。屆時(shí)，蚌埠既可快捷地連通北京、天津等環(huán)渤海城市，又打通了融入長(zhǎng)三角的快速通道，為蚌埠面向滬寧、對(duì)接長(zhǎng)三角、加速實(shí)施東向戰(zhàn)略提供了難得的發(fā)展契機(jī)與平臺(tái)。
作為兩條高鐵的一個(gè)交匯點(diǎn)，高鐵蚌埠站經(jīng)過鐵道部同意，站房面積將擴(kuò)大到原計(jì)劃的4倍，即由原本設(shè)計(jì)的5000平方米擴(kuò)大到20000平方米。這一規(guī)模將大于蘇州、無錫和常州等城市的高鐵站。據(jù)了解，之所以作出如此調(diào)整，主要是由于蚌埠市的城市規(guī)劃影響，以及考慮到規(guī)劃建設(shè)的北京至福州高速鐵路也將由京滬高鐵蚌埠站引出，按原先設(shè)計(jì)的蚌埠站規(guī)模將滿足不了列車運(yùn)行需要。
京滬高鐵在蚌埠設(shè)一級(jí)站，站址確定在龍子湖區(qū)李樓鄉(xiāng)汪圩村，為配合站區(qū)及周邊建設(shè)，龍子湖區(qū)將對(duì)汪圩村進(jìn)行整體搬遷。龍子湖區(qū)現(xiàn)已專門成立了建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立了融資平臺(tái)，制定了翔實(shí)的工作方案。目前，農(nóng)民新村已規(guī)劃了搬遷安置點(diǎn)，拆遷工作將全面啟動(dòng)。
另據(jù)了解，龍子湖區(qū)已與全國(guó)房地產(chǎn)龍頭企業(yè)和大的投資集團(tuán)廣泛接洽，爭(zhēng)取更多更大更有影響的知名企業(yè)前來投資。“高鐵新城”建設(shè)即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段。
5年后，全長(zhǎng)1320公里的京滬高速鐵路將建成通車，屆時(shí)，北京到上海全程只需5個(gè)小時(shí)，從蚌埠至北京只需2.5個(gè)小時(shí)，至上海只需1.5小時(shí)。時(shí)速300公里高速列車將把蚌埠帶入“高速時(shí)代”。
