據了解，京滬高鐵總投資2200億元，其中設備采購約1000億元，基建工程約1000億元，土地、搬遷金約200億元。
鐵道部副部長盧春房在京滬高鐵開工儀式上接受媒體采訪時表示，“京滬高鐵的裝備將全部由國內企業(yè)制造?！边@意味著京滬高鐵不僅注冊資金與外資無緣，而且“設備采購”也將回避外資企業(yè)。
京滬高鐵開工建設后，配套招標項目也將逐步推出，鐵路設備、鋼鐵原材料、工程機械等三大產業(yè)將直接從中受益。
據了解，京滬高鐵拉動產業(yè)鏈往下游配套設備延伸，為鐵路提供重型鋼軌和為機車提供車軸等配件的生產廠家，都將獲益匪淺。從攀鋼了解到，京滬高鐵預計將在2009年下半年展開鋼軌招標。
目前國內的重軌生產企業(yè)主要有4家，分別是：攀鋼鋼釩、鞍鋼、包鋼和武鋼，其中攀鋼和鞍鋼占據著重要的市場份額。攀鋼集團高級工程師徐權透露，“此次京滬高鐵至少需要30萬噸鋼軌，這將是10億元以上的大項目，目前，攀鋼、鞍鋼等國內大型鋼鐵企業(yè)都在積極備戰(zhàn)競標，包括消化外資鋼軌技術、提高工藝水平等。”“京滬高鐵不僅用鋼量大，而且對質量要求很高?！敝袖搮f(xié)冶金工業(yè)經濟發(fā)展研究中心副主任陳凌認為，京滬高鐵將刺激高質量鋼鐵的生產需求，并將成為我國高質量用鋼的一個樣本工程。
另據預計，按照工程機械占建設項目5%-6%的投資額經驗數(shù)據，京滬高鐵帶動的工程機械投資額有110億-132億元左右。中聯(lián)重科、三一重工等施工設備供應商將大獲其利。投機械行業(yè)分析師高曉春認為，京滬高鐵對包括土石方設備、運輸設備、基礎鉆機、混凝土設備、起重設備、道床鋪裝設備等需求將達200億元。
