國內(nèi)施工最艱難的鐵路宜（昌）萬（州）線重點工程落布溪大橋圓滿完成小直徑鋼管內(nèi)充混凝土復(fù)雜施工任務(wù)，經(jīng)第三方檢測各項指標(biāo)均滿足設(shè)計要求，這是繼落布溪大橋鋼拱肋順利合龍后取得的又一個階段性勝利。
宜萬鐵路W4標(biāo)落布溪大橋是全線重點控制工程，大橋主跨178米，是國內(nèi)跨度最大的上承式鋼管混凝土勁性骨架提籃拱橋。
在施工中先后攻克了拱座大體積混凝土施工裂縫控制及預(yù)埋鋼管的精確定位技術(shù)，提籃式鋼管拱肋室外制作工藝與橋上焊接工藝，纜索吊系統(tǒng)的施工及鋼管拱肋安裝與線形控制技術(shù)。小直徑鋼管內(nèi)充混凝土技術(shù)采用泵送頂升壓注法，利用混凝土輸送泵的壓力，在拱腳開壓注口，在拱頂開出漿孔，將微膨脹混凝土沿鋼管從下往上一次壓注完成，保證混凝土的連續(xù)和均勻，分利用各種外加劑的特性來改善混凝土的性能，以提高混凝土強度和可泵性來補償鋼管混凝土干縮、溫縮。
宜萬鐵路W4標(biāo)落布溪大橋是全線重點控制工程，大橋主跨178米，是國內(nèi)跨度最大的上承式鋼管混凝土勁性骨架提籃拱橋。
在施工中先后攻克了拱座大體積混凝土施工裂縫控制及預(yù)埋鋼管的精確定位技術(shù)，提籃式鋼管拱肋室外制作工藝與橋上焊接工藝，纜索吊系統(tǒng)的施工及鋼管拱肋安裝與線形控制技術(shù)。小直徑鋼管內(nèi)充混凝土技術(shù)采用泵送頂升壓注法，利用混凝土輸送泵的壓力，在拱腳開壓注口，在拱頂開出漿孔，將微膨脹混凝土沿鋼管從下往上一次壓注完成，保證混凝土的連續(xù)和均勻，分利用各種外加劑的特性來改善混凝土的性能，以提高混凝土強度和可泵性來補償鋼管混凝土干縮、溫縮。
