國內(nèi)首座多圓弧獨柱式橋塔懸索大橋——南京長江隧道右汊江心洲大橋，近日進入主塔施工階段。藍天碧波之間，凸凹有致的墩柱宛如一朵冉冉升起的巨大梅花，即將為金陵夾江平添一道靚麗新景。
江心洲大橋總造價2.5億元，為南京長江隧道工程的重要組成部分。該橋橫跨長江江心洲右側(cè)夾江，與江南濱江大道相接，設(shè)計為獨柱塔自錨式懸索橋，全長665.5米，其中主橋長455米，主塔總高107米，截面外輪廓由16段圓弧線圍成，結(jié)構(gòu)形式為全國首例；大橋主跨長248米，為國內(nèi)在建同類橋梁第二大跨；吊索橫梁采用鋼箱梁，主纜邊跨為平面結(jié)構(gòu)布置，主跨為空間結(jié)構(gòu)布置，采用先梁后纜法施工，其主纜平面空間雙重線型亦為國內(nèi)首例。
針對該橋結(jié)構(gòu)新穎、造型獨特、技術(shù)先進、構(gòu)造復(fù)雜等特點，曾在南京九華山隧道破解多項國家級技術(shù)難題，勇奪“魯班獎”、“詹天佑土木工程獎”、“國際項目管理金獎”等多個重磅稱號的中國鐵建中鐵十五局集團南京指揮部，自2006年9月工程一開工，便向一連串高精難新課題發(fā)起強勢挑戰(zhàn)，先后召開了9次施工技術(shù)方案專家評審會，成功解決了復(fù)雜地質(zhì)情況下長大鉆孔樁施工、深水基礎(chǔ)鋼板樁圍堰、多圓弧模板設(shè)計制作安裝等技術(shù)難題，并于2007年底基本結(jié)束下部工程，已完系梁、承臺、墩柱、墩身、蓋梁、主梁等均符合設(shè)計及施工規(guī)范要求，合格率達到100%，未發(fā)生任何安全事故和環(huán)保問題，受到中國鐵建副董事長丁原臣、副總裁夏國斌以及南京市和集團公司領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。
自今年4月起，大橋轉(zhuǎn)入主塔和纜索系統(tǒng)施工。截至4月28日晨，主塔10號墩柱已澆注15米，用于鋼箱梁膺架的水中鋼管樁臨時墩正從夾江南岸往主塔快速推進。據(jù)項目經(jīng)理尹志清和總工程師趙旭洲介紹，主橋剩余三分之一的工程量將于年內(nèi)全部結(jié)束，以確保2009年3月全線通車目標(biāo)。屆時，這一國內(nèi)橋梁家族的“新寵”，必將為南京市推進跨江發(fā)展戰(zhàn)略充當(dāng)有力推手。
