明年底，泉州市民就可以看到，在距離市區(qū)約6公里處（豐州境內(nèi)），現(xiàn)在的普賢路上，福廈鐵路泉州火車站投入使用。屆時，大家就可以到這里乘車。
記者跟隨市委、市政府的考察團(tuán)來到距離火車站新站不遠(yuǎn)處的泉州軟件園所在地。從山上看下去，火車站鐵路的路基已基本有了雛形，形成一條“黃帶”。
泉州市規(guī)劃局副局長黃世清告訴大家，高鐵火車站是泉州城市的門戶。構(gòu)思靈感主要來源于傳統(tǒng)建筑意象：優(yōu)美簡練的屋脊線、“港口”、“船”、“桅桿”、“橋”。設(shè)計時，盡量遵循地方建筑的慣例，如紅墻、石柱、曲線屋檐等閩南建筑地方特色，充分利用價格不高的地方材料，如本地石材、紅磚（紅色胭脂磚）等。
在規(guī)劃中，火車站西邊結(jié)合交通綜合整治，西側(cè)設(shè)置長途汽車站，方便接入規(guī)劃的高速公路；站場內(nèi)設(shè)置南廣場交通接駁功能區(qū)，站場東側(cè)結(jié)合布置公交站，方便進(jìn)入主城區(qū)，據(jù)悉，共有10條公交線路經(jīng)過此地。另外，根據(jù)布局，還設(shè)置出租場站和社會停車場，設(shè)計包括3萬平方米的地下停車場。這些設(shè)計將方便旅客分流進(jìn)入市區(qū)。廣場東西側(cè)結(jié)合城市發(fā)展分別設(shè)置物流辦公及酒店等商業(yè)開發(fā)區(qū)?；疖囌具€在地下預(yù)留軌道交通。
整個火車站分為廣場層、候車層、站臺層和軌道交通一號線。廣場層布置有出站廳售票廳以及商業(yè)、設(shè)備用房及車站相關(guān)輔助生產(chǎn)生活用房。候車層有中央進(jìn)站廳、普通候車廳、軟席候車廳，母嬰候車廳等；站臺層有站臺候車廳、貴賓候車廳、商業(yè)基本站臺乘客候車和快速進(jìn)站；軌道交通一號線站臺設(shè)置地下，旅客可通過換乘通道乘坐火車。
