外白渡橋南北橋體分離剎那
暫別是為了更好的回來(lái)。4月6日，外白渡橋成功借潮分身：其南跨橋橋體在流暢完成頂升、南移、轉(zhuǎn)身“三部曲”后，于下午3點(diǎn)55分，“落戶”民生路碼頭整修點(diǎn)“新家”。這一舉措也是外白渡橋建成百年來(lái)首次移橋整修。
按照原定計(jì)劃，外白渡橋北跨橋橋體的搬移要到明天進(jìn)行，但由于南跨橋橋體搬移極為順利，比預(yù)計(jì)提前1小時(shí)完成，有關(guān)方面表示，如果準(zhǔn)備工作順利，北跨橋橋體的搬移有望今天實(shí)施。
過(guò)程
9時(shí)許“上船方駁5號(hào)”駁船安靜地停浮在外白渡橋南跨橋橋體正下方位置；
9時(shí)30分黃浦江蘇州河河口水位降至最低點(diǎn)；
10時(shí)25分潮水上漲到一定高度，駁船開(kāi)始對(duì)橋體“發(fā)力”；
10時(shí)35分橋體上升大約10厘米；
10時(shí)50分潮水一點(diǎn)點(diǎn)上漲，駁船船身也一點(diǎn)點(diǎn)起浮。此時(shí)南跨橋橋體北端抬升速度加快，同時(shí)駁船實(shí)施排水，使得船身進(jìn)一步上升，頂橋力度也得到進(jìn)一步增強(qiáng)；
11時(shí)15分至11時(shí)30分南跨橋橋體終于被頂升至預(yù)定的1.4米。隨后在拖船的帶動(dòng)下，駁船載著橋體順時(shí)針轉(zhuǎn)向90度，開(kāi)始緩慢向東進(jìn)入黃浦江主航道；
11時(shí)35分在拖船的推動(dòng)下，駁船加快向東行駛；
11時(shí)55分載著南跨橋橋體的駁船行駛至黃浦江河口；
12時(shí)17分更換大型拖輪后的駁船向著民生路碼頭這一外白渡橋的“療養(yǎng)地”進(jìn)發(fā)；
13時(shí)許載著橋體的駁船順利停靠民生路碼頭；
15時(shí)55分許南跨橋橋體卸至預(yù)定地點(diǎn)。
專家揭秘：
移橋前：天氣變化導(dǎo)致啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案
事實(shí)上，移橋前，施工者曾經(jīng)歷了一場(chǎng)“虛驚”。據(jù)透露，由于前天下雨，黃浦江蘇州河河口潮水抬高。受此影響，“上船方駁5號(hào)”進(jìn)入外白渡橋橋下意外受阻：無(wú)法進(jìn)入橋下預(yù)定位置。
發(fā)現(xiàn)上述情況后，施工者當(dāng)即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，利用千斤頂將橋面頂高十幾厘米，以便讓駁船順利切入橋梁下方?！耙尨w切入橋下，也可采取往駁船內(nèi)加水的方法，但駁船被加入過(guò)多的水，對(duì)駁船安全不利，因此我們決定采取將橋體頂升的辦法。”外灘地區(qū)交通綜合改造工程建設(shè)指揮部外灘通道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄭斌透露說(shuō)。
另外按計(jì)劃，“上船方駁5號(hào)”在切入橋梁底部后需要拋錨，此時(shí)又遇到一點(diǎn)麻煩：由于附近有吳淞水閘和金山水閘，“上船方駁5號(hào)”停泊的水下有混凝土結(jié)構(gòu)物體，因此無(wú)法實(shí)施正常拋錨。為此施工者使用了6塊各3噸重的壓鐵，一頭放置水下，一頭連接駁船，這樣駁船才被牢牢固定住。
除了上述外，昨天上午黃浦江略有陣風(fēng)。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果風(fēng)力達(dá)到6級(jí)以上，潮水的擺動(dòng)將可能使橋體發(fā)生晃動(dòng)，從而影響駁船的航行安全?！暗捎陲L(fēng)力不大，因此駁船的拖行不會(huì)受到太大影響?！?nbsp;
分身過(guò)程：駁船排水提高頂升力量
上午9時(shí)許，蘇州河上薄霧輕裹，“上船方駁5號(hào)”已經(jīng)就位。記者注意到，駁船上豎起了紅黃相間的鋼托架，準(zhǔn)備與橋身相接，以頂起橋身。
在接受采訪時(shí)，外灘項(xiàng)管部副總經(jīng)理毛安吉介紹說(shuō)，經(jīng)過(guò)精密計(jì)算，目前蘇州河河口的潮位差度在2.7米左右，最低潮位是0.33米，最高潮位是3.03米；而外白渡橋南跨橋橋體長(zhǎng)約52米，質(zhì)重約為600噸，“等到這個(gè)質(zhì)重與‘上船方駁5號(hào)’的浮力抵消，駁船即可憑借漲潮時(shí)的浮力，來(lái)實(shí)施最后的頂升?！?nbsp;
10點(diǎn)25分，潮水上漲到一定高度，駁船終于開(kāi)始對(duì)橋體“發(fā)力”。11點(diǎn)15分至30分，南跨橋橋體被頂升至預(yù)定的1.4米。站在岸上的圍觀市民可以很輕易地看到南跨橋橋體比北跨明顯翹起一大截。
隨后“上船方駁5號(hào)”輕輕將橋體向南移動(dòng)約4米。經(jīng)過(guò)向東整體平移15米左右后，駁船開(kāi)始起錨。
在“上帶1號(hào)”、“上帶2號(hào)”帶動(dòng)下，“上船方駁5號(hào)”隨后載著橋體順時(shí)針轉(zhuǎn)向90度，開(kāi)始緩慢向東駛?cè)朦S浦江主航道?！巴獍锥蓸蜣D(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)了！”圍觀市民發(fā)出一陣陣歡呼。
在現(xiàn)場(chǎng)，記者注意到，在借助潮水頂升橋體過(guò)程中，“上船方駁5號(hào)”上焊花四濺。據(jù)介紹，此時(shí)施工者正開(kāi)始對(duì)橋體底部與駁船鋼托架實(shí)施焊接，以將橋體牢牢固定在駁船上，防止位移。
與此同時(shí)，“上船方駁5號(hào)”還實(shí)施排水，使得駁船進(jìn)一步上升，以加強(qiáng)頂橋力度。
新家“療養(yǎng)”：橋體將全部更換為厚鋼板
12點(diǎn)后，“上船方駁5號(hào)”來(lái)到蘇州河河口。在接受采訪時(shí)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一旦進(jìn)入黃浦江，“上帶1號(hào)”、“上帶2號(hào)”就不能控制駁船，因此要更換馬力更大的拖輪，這也是航程中風(fēng)險(xiǎn)較大的環(huán)節(jié)?！八?、風(fēng)向、通航的密度以及周?chē)沫h(huán)境控制等都會(huì)產(chǎn)生一系列問(wèn)題?！?nbsp;
為確保重新編隊(duì)過(guò)程的安全，海事部門(mén)在黃浦江蘇州河河口上下500米范圍內(nèi)，實(shí)施了臨時(shí)交通管制。隨后，一艘3600馬力的拖輪首先通過(guò)纜繩控制好駁船，等另外一艘2200馬力的拖輪從后方與“上船方駁5號(hào)”綁扎完畢后，“上帶1號(hào)”、“上帶2號(hào)”隨即與駁船分離，完成其“歷史使命”。
12點(diǎn)20分，在兩艘馬力強(qiáng)勁的拖輪的帶動(dòng)下，“上船方駁5號(hào)”向民生路碼頭“新家”進(jìn)發(fā)。據(jù)介紹，民生路碼頭“新家”特意辟出長(zhǎng)200米寬30米的專區(qū)，并同時(shí)安裝了32個(gè)1.2米見(jiàn)方的小墩子，用于安置橋身。
“上船方駁5號(hào)”停靠碼頭后，下午3點(diǎn)55分，起重能力達(dá)1000噸的吊車(chē)輕輕一“抓”，外白渡橋南跨橋橋體隨即脫離駁船，并在新址順利就位。據(jù)悉，南跨橋橋體在整修時(shí)將全部更換為厚鋼板，這比原來(lái)橋身增重150噸。
當(dāng)初“移橋”只是“方案三”
按照計(jì)劃，外白渡橋搬移成功后，位于橋中部下方的橋墩和位于橋兩端的兩個(gè)橋臺(tái)都將拆除。橋的下部結(jié)構(gòu)則重建，但只是將木樁改變混凝土樁；橋墩及橋臺(tái)原來(lái)的花崗石將全部保存，等新橋墩和橋臺(tái)造好后再加上去?！耙荒旰笮聵驈?fù)位，你一眼看去會(huì)發(fā)現(xiàn)和老橋一模一樣；再細(xì)看的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)清除了污垢的橋墩只是變新了?！毕嚓P(guān)人士說(shuō)。
“整修外白渡橋，我們?cè)?jīng)做了五套方案。最后剩下三套方案候選。移橋方法是其中的第三套?！毕嚓P(guān)人士還透露說(shuō)。
據(jù)了解，此前，有關(guān)人員調(diào)閱了大量歷史資料，同時(shí)匯總到新中國(guó)成立后外白渡橋三次加固維修的設(shè)計(jì)圖紙。在發(fā)現(xiàn)橋墩已不是很理想后，有關(guān)部門(mén)全面征求了文物管理部門(mén)的意見(jiàn)。
隨后有關(guān)部門(mén)歷時(shí)一年半推出了五套方案，并通過(guò)比較確定其中三套。經(jīng)專家反復(fù)斟酌，最后敲定了方案三。
據(jù)透露，確定的三套方案中，方案一最簡(jiǎn)單，即注漿加固橋基；方案二是在盾構(gòu)推進(jìn)前先托起上部鋼結(jié)構(gòu),待盾構(gòu)推進(jìn)后再放下。
“方案二雖然能滿足盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中橋梁結(jié)構(gòu)的安全，但與方案三比較，缺失了相當(dāng)重要的維修保護(hù)環(huán)節(jié)。”專家認(rèn)為，前兩種方案對(duì)橋的保護(hù)并不徹底，“只有移橋方案才能力保外白渡橋再使用50年?！?nbsp;
