2月19日上午11時，中國目前體積最大的鋼砼組合梁成功架設在在建的長江大橋上。這塊鋼砼組合梁長105米，寬16.95米，比一個標準的籃球場還要長77米，重達2300噸。它的成功架設，標志著上海長江大橋工程上部結構的最大難關順利通過，為今年6月底實現(xiàn)大橋全線貫通打下堅實基礎。
上海長江隧橋工程由長江大橋和長江隧道組成。長江隧道內的第一條逃生通道已經建成，它位于上行線(浦東至長興島)距離浦東出口800米處。將來一旦隧道出現(xiàn)火災，人們可以通過15米長的逃生通道疏散至相鄰隧道內。逃生通道高度達2米，寬度達1.8米，可以由兩個成人帶一個兒童并排通過。這樣的逃生通道在全長7.5公里的長江隧道內每隔800米就設置有一處。
上海至崇明交通，遠期還可以借助軌道交通便捷來往。據上?；A公司建設者透露，長江大橋和長江隧道一樣，都已經預留了軌道交通的建設位置。長江大橋內的一來一去兩根軌道分別位于大橋的左右兩側，而長江隧道的軌道交通位于隧道底部。
2010年上海長江大橋與上海長江隧道將同步通車，屆時駕車從人民廣場出發(fā)，由“南隧北橋”經長興島駛抵崇明生態(tài)島，大約近1個小時。
