機(jī)聲轟鳴，人聲鼎沸。由中國(guó)鐵建二十四局安徽公司承建的蚌埠市東海大道下穿水蚌線立交橋工地上，呈現(xiàn)一派火熱的大干景象。為確保工程明年一月份前建成，一場(chǎng)艱苦決戰(zhàn)正在晝夜不停地緊張進(jìn)行。
此項(xiàng)工程，處于淮南鐵路水蚌線，是單線通車的“咽喉”，施工須在24小時(shí)不間斷行車下進(jìn)行，好比在“大動(dòng)脈”上動(dòng)手術(shù)。尤其是舊橋拆除，上有鐵路不能爆破，將采用裝入膨脹劑裂開橋體，再配合機(jī)械作靜態(tài)破碎，人工鑿除。拆除舊橋的十天時(shí)間內(nèi)，水蚌線下部掏空了13米，鐵路處于“懸空”狀態(tài)，風(fēng)險(xiǎn)極大。為此，施工人員嚴(yán)格執(zhí)行蚌埠鐵路地鐵公司制訂的八項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)安全 “卡控”措施，并采用了拆除半孔，保留半孔，臨時(shí)架設(shè)便梁過渡，以錨樁和鋼筋緊固，橋涵頂進(jìn)一米，開挖一米，24小時(shí)專人監(jiān)控看守等科學(xué)施工方法，確保橋涵頂進(jìn)絲毫不差、萬(wàn)無(wú)一失。同時(shí)，在預(yù)防線路塌方、晃車、挖斷電纜、高空墜落、軌道道路出現(xiàn)“紅光帶”等方面進(jìn)行卡控，做到萬(wàn)分精細(xì)，一絲不茍。經(jīng)苦戰(zhàn)，從10月29日至今，已完成兩邊孔的頂進(jìn)，確保了安全無(wú)一切事故，工程質(zhì)量和文明管理等均達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。為此，上海地鐵系統(tǒng)日前在此召開創(chuàng)建安全文明工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)給予表彰。
目前，在市委、市政府的關(guān)心督促下，工程已進(jìn)入最后決戰(zhàn)階段，正準(zhǔn)備進(jìn)行中間兩孔橋涵的頂進(jìn)。明年一月建成后，東海大道下穿水蚌線的橋涵，將由原一孔13米拆除后，再拓寬成近60米的四孔橋涵，至?xí)r，將與東海大道一樣多輛汽車可并行而過。
此項(xiàng)工程，處于淮南鐵路水蚌線，是單線通車的“咽喉”，施工須在24小時(shí)不間斷行車下進(jìn)行，好比在“大動(dòng)脈”上動(dòng)手術(shù)。尤其是舊橋拆除，上有鐵路不能爆破，將采用裝入膨脹劑裂開橋體，再配合機(jī)械作靜態(tài)破碎，人工鑿除。拆除舊橋的十天時(shí)間內(nèi)，水蚌線下部掏空了13米，鐵路處于“懸空”狀態(tài)，風(fēng)險(xiǎn)極大。為此，施工人員嚴(yán)格執(zhí)行蚌埠鐵路地鐵公司制訂的八項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)安全 “卡控”措施，并采用了拆除半孔，保留半孔，臨時(shí)架設(shè)便梁過渡，以錨樁和鋼筋緊固，橋涵頂進(jìn)一米，開挖一米，24小時(shí)專人監(jiān)控看守等科學(xué)施工方法，確保橋涵頂進(jìn)絲毫不差、萬(wàn)無(wú)一失。同時(shí)，在預(yù)防線路塌方、晃車、挖斷電纜、高空墜落、軌道道路出現(xiàn)“紅光帶”等方面進(jìn)行卡控，做到萬(wàn)分精細(xì)，一絲不茍。經(jīng)苦戰(zhàn)，從10月29日至今，已完成兩邊孔的頂進(jìn)，確保了安全無(wú)一切事故，工程質(zhì)量和文明管理等均達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。為此，上海地鐵系統(tǒng)日前在此召開創(chuàng)建安全文明工程現(xiàn)場(chǎng)會(huì)給予表彰。
目前，在市委、市政府的關(guān)心督促下，工程已進(jìn)入最后決戰(zhàn)階段，正準(zhǔn)備進(jìn)行中間兩孔橋涵的頂進(jìn)。明年一月建成后，東海大道下穿水蚌線的橋涵，將由原一孔13米拆除后，再拓寬成近60米的四孔橋涵，至?xí)r，將與東海大道一樣多輛汽車可并行而過。
