昨日是京滬高速鐵路項(xiàng)目遞交資格預(yù)審申請(qǐng)文件的截止日期，京滬鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)公司籌備組人士昨天透露，目前，籌備組已經(jīng)完成各投標(biāo)人材料的預(yù)審工作，現(xiàn)在正在評(píng)標(biāo)階段。據(jù)透露，中國(guó)鐵路工程總公司、中國(guó)鐵道建筑總公司、中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司等三大建筑公司參與了京滬高速鐵路項(xiàng)目的投標(biāo)。
京滬高速鐵路是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，計(jì)劃總工期為5年。京滬鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)公司籌備組人士此前透露，“最遲將于春節(jié)前開(kāi)工”。
京滬高速鐵路與現(xiàn)在的京滬鐵路走向大體并行，起自北京南站，終點(diǎn)至上海虹橋站，總長(zhǎng)約1305公里，沿線(xiàn)共設(shè)置19個(gè)車(chē)站。京滬高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)300-350公里，建成后，北京至上海全程運(yùn)行時(shí)間只需5個(gè)小時(shí)，比目前京滬間特快列車(chē)的運(yùn)行時(shí)間縮短7小時(shí)左右。
