我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的地鐵車(chē)輛牽引傳動(dòng)及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)，在沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線(xiàn)的120輛地鐵車(chē)輛招標(biāo)中一舉中標(biāo)，這標(biāo)志著我國(guó)地鐵車(chē)輛的國(guó)產(chǎn)化工作又發(fā)展到一個(gè)新的階段。
地鐵車(chē)輛牽引傳動(dòng)及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)是地鐵車(chē)輛的核心部件，長(zhǎng)期以來(lái)一直被國(guó)際跨國(guó)公司所壟斷。此次中標(biāo)的車(chē)輛中，牽引傳動(dòng)及控制系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化率從以往的40%提高到70.64%，制動(dòng)系統(tǒng)從以往的全進(jìn)口一躍為國(guó)產(chǎn)化率76％，車(chē)輛國(guó)產(chǎn)化率為90%，有了大幅度提高，打破了國(guó)外牽引制動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)期壟斷國(guó)內(nèi)地鐵的局面，平均每輛車(chē)造價(jià)比地鐵一號(hào)線(xiàn)下降了13.7％。
國(guó)家發(fā)改委表示，通過(guò)沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線(xiàn)車(chē)輛的招標(biāo)，使國(guó)產(chǎn)牽引傳動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)首次在整條地鐵線(xiàn)路上得以應(yīng)用，打破了地鐵車(chē)輛的核心技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷的局面，推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)自主產(chǎn)品的快速發(fā)展，同時(shí)也給項(xiàng)目業(yè)主節(jié)省了大量投資。
地鐵車(chē)輛牽引傳動(dòng)及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)是地鐵車(chē)輛的核心部件，長(zhǎng)期以來(lái)一直被國(guó)際跨國(guó)公司所壟斷。此次中標(biāo)的車(chē)輛中，牽引傳動(dòng)及控制系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化率從以往的40%提高到70.64%，制動(dòng)系統(tǒng)從以往的全進(jìn)口一躍為國(guó)產(chǎn)化率76％，車(chē)輛國(guó)產(chǎn)化率為90%，有了大幅度提高，打破了國(guó)外牽引制動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)期壟斷國(guó)內(nèi)地鐵的局面，平均每輛車(chē)造價(jià)比地鐵一號(hào)線(xiàn)下降了13.7％。
國(guó)家發(fā)改委表示，通過(guò)沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線(xiàn)車(chē)輛的招標(biāo)，使國(guó)產(chǎn)牽引傳動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)首次在整條地鐵線(xiàn)路上得以應(yīng)用，打破了地鐵車(chē)輛的核心技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷的局面，推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)自主產(chǎn)品的快速發(fā)展，同時(shí)也給項(xiàng)目業(yè)主節(jié)省了大量投資。
