我國自主設(shè)計(jì)制造的地鐵車輛牽引傳動(dòng)及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)，在沈陽地鐵二號線的120輛地鐵車輛招標(biāo)中一舉中標(biāo)，這標(biāo)志著我國地鐵車輛的國產(chǎn)化工作又發(fā)展到一個(gè)新的階段。
地鐵車輛牽引傳動(dòng)及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)是地鐵車輛的核心部件，長期以來一直被國際跨國公司所壟斷。此次中標(biāo)的車輛中，牽引傳動(dòng)及控制系統(tǒng)的國產(chǎn)化率從以往的40%提高到70.64%，制動(dòng)系統(tǒng)從以往的全進(jìn)口一躍為國產(chǎn)化率76％，車輛國產(chǎn)化率為90%，有了大幅度提高，打破了國外牽引制動(dòng)系統(tǒng)長期壟斷國內(nèi)地鐵的局面，平均每輛車造價(jià)比地鐵一號線下降了13.7％。
國家發(fā)改委表示，通過沈陽地鐵二號線車輛的招標(biāo)，使國產(chǎn)牽引傳動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)首次在整條地鐵線路上得以應(yīng)用，打破了地鐵車輛的核心技術(shù)長期被國外壟斷的局面，推動(dòng)了國產(chǎn)自主產(chǎn)品的快速發(fā)展，同時(shí)也給項(xiàng)目業(yè)主節(jié)省了大量投資。
地鐵車輛牽引傳動(dòng)及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)是地鐵車輛的核心部件，長期以來一直被國際跨國公司所壟斷。此次中標(biāo)的車輛中，牽引傳動(dòng)及控制系統(tǒng)的國產(chǎn)化率從以往的40%提高到70.64%，制動(dòng)系統(tǒng)從以往的全進(jìn)口一躍為國產(chǎn)化率76％，車輛國產(chǎn)化率為90%，有了大幅度提高，打破了國外牽引制動(dòng)系統(tǒng)長期壟斷國內(nèi)地鐵的局面，平均每輛車造價(jià)比地鐵一號線下降了13.7％。
國家發(fā)改委表示，通過沈陽地鐵二號線車輛的招標(biāo)，使國產(chǎn)牽引傳動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)首次在整條地鐵線路上得以應(yīng)用，打破了地鐵車輛的核心技術(shù)長期被國外壟斷的局面，推動(dòng)了國產(chǎn)自主產(chǎn)品的快速發(fā)展，同時(shí)也給項(xiàng)目業(yè)主節(jié)省了大量投資。
