6日夜９時許，一陣鞭炮聲打破京杭大運河兩側的靜寂，金匱橋以南不到一公里距離的清寧大橋開始最后主橋合龍沖刺。中鐵大橋局兩路建設人馬從東西兩岸同時向橋中央推進，僅有最后兩米距離了――混凝土通過輸送泵“轟隆隆”地運到８米高的橋面，80名工人忙著澆筑、平整、推進。近乎零度的氣溫、波瀾不驚的河面，一切都在預期中順利推進。近了，近了，子夜11時30分，兩路工友在京杭大運河上方握手“會師”。
機緣巧合。就在“清寧”東西匯合之時，金匱橋以北一公里外的開源大橋工地也響起慶祝合龍的鞭炮聲。昨夜今晨，2007年我市重點道橋工程――兩大跨運河橋梁雙雙實現(xiàn)主體完工。
當晚，在清寧大橋建設現(xiàn)場，記者看到大橋橋面燈火通明，彩旗招展，大橋飛跨運河的雄姿已清晰可見。清寧大橋全長499米，其中主橋長達251米，兩岸下引橋后各上清名路，向東連接清揚路，向西溝通中南路直達蠡湖景區(qū)。大橋外觀造形為雙塔斜拉，橋中分別豎有兩處20米高的矮塔，每塔各有10對拉索，這一橋型在我市還是首座。據(jù)介紹，在用混凝土澆筑的矮塔中央，各安裝了一個40多噸重的鋼鉚箱，兩箱在橋上的精確定位和大噸位吊裝是工程難點之一，大橋局在兩次斷航后成功完成吊裝。大橋合龍選擇在深夜，里面“藏”有技術奧秘。據(jù)清寧大橋項目經(jīng)理介紹，混凝土有著熱脹冷縮的屬性，在低溫下性質(zhì)最為穩(wěn)定，因此，深夜接近零度的氣溫，是進行大橋合龍的最佳時機，這樣澆筑的橋梁結構誤差最小，橋梁使用壽命可以達到最長。當晚，四車道的清寧大橋合龍共使用４６方混凝土。
記者了解到，清寧大橋、開源大橋建設至今歷時一年，兩橋分別采用的雙塔斜拉和拱梁組合形式，打破了我市京杭大運河上以梁橋為主的建橋格局，橋梁景觀又成為無錫城市建設的一大看點。
機緣巧合。就在“清寧”東西匯合之時，金匱橋以北一公里外的開源大橋工地也響起慶祝合龍的鞭炮聲。昨夜今晨，2007年我市重點道橋工程――兩大跨運河橋梁雙雙實現(xiàn)主體完工。
當晚，在清寧大橋建設現(xiàn)場，記者看到大橋橋面燈火通明，彩旗招展，大橋飛跨運河的雄姿已清晰可見。清寧大橋全長499米，其中主橋長達251米，兩岸下引橋后各上清名路，向東連接清揚路，向西溝通中南路直達蠡湖景區(qū)。大橋外觀造形為雙塔斜拉，橋中分別豎有兩處20米高的矮塔，每塔各有10對拉索，這一橋型在我市還是首座。據(jù)介紹，在用混凝土澆筑的矮塔中央，各安裝了一個40多噸重的鋼鉚箱，兩箱在橋上的精確定位和大噸位吊裝是工程難點之一，大橋局在兩次斷航后成功完成吊裝。大橋合龍選擇在深夜，里面“藏”有技術奧秘。據(jù)清寧大橋項目經(jīng)理介紹，混凝土有著熱脹冷縮的屬性，在低溫下性質(zhì)最為穩(wěn)定，因此，深夜接近零度的氣溫，是進行大橋合龍的最佳時機，這樣澆筑的橋梁結構誤差最小，橋梁使用壽命可以達到最長。當晚，四車道的清寧大橋合龍共使用４６方混凝土。
記者了解到，清寧大橋、開源大橋建設至今歷時一年，兩橋分別采用的雙塔斜拉和拱梁組合形式，打破了我市京杭大運河上以梁橋為主的建橋格局，橋梁景觀又成為無錫城市建設的一大看點。
