近日，備受世人關(guān)注的南水北調(diào)北京段西四環(huán)暗涵下穿五棵松地鐵車站工程勝利貫通，標(biāo)志著南水北調(diào)北京段地下工程中最關(guān)鍵的安全和技術(shù)節(jié)點(diǎn)勝利攻克，為南水北調(diào)按期通水打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
西四環(huán)暗涵工程為2孔、內(nèi)徑4米的鋼筋混凝土圓涵，是南水北調(diào)北京段的最后控制性工程，也是整個(gè)南水北調(diào)中線的末端控制性工程。暗涵工程在四環(huán)主路下穿越，沿線共穿越23座立交橋、4條河流及2處鐵路等大型建筑物。其中，最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)就是下穿五棵松地鐵站工程。
據(jù)了解，穿越五棵松地鐵站工程為國(guó)內(nèi)首次大口徑有壓輸水管線穿越城市交通主干線。暗涵拱頂距五棵松地鐵車站結(jié)構(gòu)底板距離近，僅有3．67米。在確保地鐵安全運(yùn)營(yíng)的前提下，暗涵要從下部穿越既有的地鐵站，這也使該段工程成為南水北調(diào)北京段最大難點(diǎn)。最終，施工方采用鋼管深孔長(zhǎng)管超前注漿、回填注漿和補(bǔ)償注漿等技術(shù)措施，對(duì)五棵松地鐵站和五棵松橋進(jìn)行了加固，并進(jìn)行24小時(shí)沉降檢測(cè)。在190天的施工過(guò)程中，監(jiān)測(cè)到的實(shí)際地鐵結(jié)構(gòu)最大沉降值還不到3毫米，完全與國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)接軌。
目前南水北調(diào)西四環(huán)暗涵工程已經(jīng)進(jìn)入尾聲，全線涵洞已經(jīng)挖掘完畢，只剩穿越大臺(tái)鐵路的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。暗涵下穿五棵松地鐵站的勝利貫通，為南水北調(diào)北京段明年4月具備通水條件打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
