今年5月初開(kāi)工的無(wú)錫市內(nèi)環(huán)西線Ⅱ標(biāo)工程（青祁橋—惠山隧道）高架段施工，現(xiàn)已進(jìn)入攻堅(jiān)階段，春節(jié)前位于工程南段新建的青祁橋?qū)⒈ＷC通車，并爭(zhēng)取將老橋拆除。如果拆遷順利，其余高架部分主體工程將在春節(jié)前基本結(jié)束，該路段預(yù)計(jì)明年5月底通車。
無(wú)錫市內(nèi)環(huán)西線Ⅱ標(biāo)工程是無(wú)錫市“一環(huán)、八射+輔環(huán)”城市快速路體系的重要組成部分，總長(zhǎng)3444米，青祁橋以南為地面道路，以北起高架跨過(guò)梁清路，梁溪路及惠河路，由青山支路接入惠山隧道。內(nèi)環(huán)西線高架路段為雙向6車道，地面為雙向4到6車道，整個(gè)工程造價(jià)達(dá)1.4億。
青祁橋拓建是內(nèi)環(huán)西線Ⅱ標(biāo)工程的“重頭戲”，記者從工程處了解到，在老青祁橋的東邊將建一座30米寬的新青祁橋，同時(shí)由于通航要求，老橋跨河段80米長(zhǎng)的主橋部分將全部拆除，而后在原先位置也修建一座30米寬的新橋，如果建成后兩橋相連，青祁橋?qū)掃_(dá)60米，成為繼40米寬的金城大橋后無(wú)錫最寬的橋梁，大大暢通西片城區(qū)的路網(wǎng)，同時(shí)也有可能將新青祁橋與主線高架相連，改造后的老橋與高架下輔線道路相連，這樣安排總體上顯得更為合理。
記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，許多橋墩都被塑料膜包得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，一問(wèn)才知道，由于氣溫太低，不得不給澆好的橋墩“穿衣服”御寒。工作人員說(shuō)；“每個(gè)橋墩承擔(dān)的作用都不可估量，不敢馬虎大意，所以在天氣轉(zhuǎn)冷后，他們特地準(zhǔn)備了一套冬季施工方案，15攝氏度是混凝土強(qiáng)度上升的最佳溫度，他們?cè)诨炷林屑尤肓朔纼鰟?，澆制結(jié)束后進(jìn)行灑水，避免混凝土在收縮過(guò)程中裂開(kāi)，然后及時(shí)為橋墩覆蓋特制的布和塑料膜。盡量避免混凝土因?yàn)闅鉁氐木壒识箯?qiáng)度上升緩慢。
由于該工程在市區(qū)范圍內(nèi)施工，所以工程要求相對(duì)較高，考慮到地下的管道，尤其是污水管和雨水管的排設(shè)，實(shí)際施工方案與原先設(shè)計(jì)有很大出入，按照原先設(shè)計(jì)方案，這條路將很順直，現(xiàn)在部分樁位改變后高架位置設(shè)置偏移，就不再成一直線。該路施工地點(diǎn)位于交通要道，所以施工方爭(zhēng)取在春節(jié)前將青祁路與梁清路交叉口的支架拆除，保證節(jié)日期間暢行，新青祁橋也會(huì)在春節(jié)前通車。
該路段是由鳳翔路、青祁路組成的內(nèi)環(huán)西線，中間惠山隧道為重要節(jié)點(diǎn)，所以惠山隧道通車前行人無(wú)法通過(guò)隧道到達(dá)對(duì)面的鳳翔路高架，但在四院門(mén)口工程處設(shè)計(jì)了上下匝道，所以該路段高架仍能正常啟用，明年年底惠山隧道正式通車后，市民從太湖大道上青祁路高架過(guò)惠山隧道就能直達(dá)鳳翔路高架，大大縮短了行程。
無(wú)錫市內(nèi)環(huán)西線Ⅱ標(biāo)工程是無(wú)錫市“一環(huán)、八射+輔環(huán)”城市快速路體系的重要組成部分，總長(zhǎng)3444米，青祁橋以南為地面道路，以北起高架跨過(guò)梁清路，梁溪路及惠河路，由青山支路接入惠山隧道。內(nèi)環(huán)西線高架路段為雙向6車道，地面為雙向4到6車道，整個(gè)工程造價(jià)達(dá)1.4億。
青祁橋拓建是內(nèi)環(huán)西線Ⅱ標(biāo)工程的“重頭戲”，記者從工程處了解到，在老青祁橋的東邊將建一座30米寬的新青祁橋，同時(shí)由于通航要求，老橋跨河段80米長(zhǎng)的主橋部分將全部拆除，而后在原先位置也修建一座30米寬的新橋，如果建成后兩橋相連，青祁橋?qū)掃_(dá)60米，成為繼40米寬的金城大橋后無(wú)錫最寬的橋梁，大大暢通西片城區(qū)的路網(wǎng)，同時(shí)也有可能將新青祁橋與主線高架相連，改造后的老橋與高架下輔線道路相連，這樣安排總體上顯得更為合理。
記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，許多橋墩都被塑料膜包得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，一問(wèn)才知道，由于氣溫太低，不得不給澆好的橋墩“穿衣服”御寒。工作人員說(shuō)；“每個(gè)橋墩承擔(dān)的作用都不可估量，不敢馬虎大意，所以在天氣轉(zhuǎn)冷后，他們特地準(zhǔn)備了一套冬季施工方案，15攝氏度是混凝土強(qiáng)度上升的最佳溫度，他們?cè)诨炷林屑尤肓朔纼鰟?，澆制結(jié)束后進(jìn)行灑水，避免混凝土在收縮過(guò)程中裂開(kāi)，然后及時(shí)為橋墩覆蓋特制的布和塑料膜。盡量避免混凝土因?yàn)闅鉁氐木壒识箯?qiáng)度上升緩慢。
由于該工程在市區(qū)范圍內(nèi)施工，所以工程要求相對(duì)較高，考慮到地下的管道，尤其是污水管和雨水管的排設(shè)，實(shí)際施工方案與原先設(shè)計(jì)有很大出入，按照原先設(shè)計(jì)方案，這條路將很順直，現(xiàn)在部分樁位改變后高架位置設(shè)置偏移，就不再成一直線。該路施工地點(diǎn)位于交通要道，所以施工方爭(zhēng)取在春節(jié)前將青祁路與梁清路交叉口的支架拆除，保證節(jié)日期間暢行，新青祁橋也會(huì)在春節(jié)前通車。
該路段是由鳳翔路、青祁路組成的內(nèi)環(huán)西線，中間惠山隧道為重要節(jié)點(diǎn)，所以惠山隧道通車前行人無(wú)法通過(guò)隧道到達(dá)對(duì)面的鳳翔路高架，但在四院門(mén)口工程處設(shè)計(jì)了上下匝道，所以該路段高架仍能正常啟用，明年年底惠山隧道正式通車后，市民從太湖大道上青祁路高架過(guò)惠山隧道就能直達(dá)鳳翔路高架，大大縮短了行程。
