據(jù)悉，京滬高鐵常州段現(xiàn)已進入開工前期準備階段，我市目前正就高速鐵路建設(shè)事宜進行組織協(xié)調(diào)，如果一切順利，京滬高鐵常州段有望今年年內(nèi)開工建設(shè)。
作為《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要項目，總投資超千億元的京滬高鐵是僅次于長江三峽的國家重點建設(shè)工程。它全長1318公里，全線最高運行速度為350公里/小時，跨線列車采用最高運行速度為200公里/小時及以上的動車組，投入運營后，上海到北京全程僅需5個小時，比目前京滬鐵路上的動車組運行時間還要縮短5小時，接近飛機所需的旅行時間。
據(jù)悉，京滬高鐵常州段長44.74公里，常州境內(nèi)的具體走向為：沿滬寧高速公路北側(cè)進入常州市，距滬寧高速公路北約1.4公里跨浦河后東行，距滬寧高速公路北約1.0公里跨新孟河繼續(xù)東行，跨湯莊互通立交、龍江路后，于長江路西側(cè)設(shè)常州高架高速站，跨龍虎塘互通，經(jīng)武進區(qū)進入無錫市。京滬高鐵沿途共設(shè)21個車站，其中高鐵常州站位于新龍分區(qū)南部，距常州市中心約8公里，距高速公路常州道口約2.7公里。初步規(guī)劃方案顯示，高鐵常州站并不是“孤立”設(shè)計的，一個同時擁有京滬高鐵常州站、長途汽車站、軌道交通車站、出租車站、公交車站等多種交通功能的“新常州站”將橫空出世?！靶鲁Ｖ菡尽睂⒁愿哞F常州站作為綜合交通樞紐，貫徹南北組合、拓展地下、公交優(yōu)先、尊重步行、零距離換乘等交通理念，合理組織單向交通、立體交通的交通方式，為旅客和居民創(chuàng)造舒適安全的交通環(huán)境。“新常州站”建成后，將成為連接城市中心城區(qū)和城市北翼樞紐的復(fù)合功能節(jié)點。
作為《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要項目，總投資超千億元的京滬高鐵是僅次于長江三峽的國家重點建設(shè)工程。它全長1318公里，全線最高運行速度為350公里/小時，跨線列車采用最高運行速度為200公里/小時及以上的動車組，投入運營后，上海到北京全程僅需5個小時，比目前京滬鐵路上的動車組運行時間還要縮短5小時，接近飛機所需的旅行時間。
據(jù)悉，京滬高鐵常州段長44.74公里，常州境內(nèi)的具體走向為：沿滬寧高速公路北側(cè)進入常州市，距滬寧高速公路北約1.4公里跨浦河后東行，距滬寧高速公路北約1.0公里跨新孟河繼續(xù)東行，跨湯莊互通立交、龍江路后，于長江路西側(cè)設(shè)常州高架高速站，跨龍虎塘互通，經(jīng)武進區(qū)進入無錫市。京滬高鐵沿途共設(shè)21個車站，其中高鐵常州站位于新龍分區(qū)南部，距常州市中心約8公里，距高速公路常州道口約2.7公里。初步規(guī)劃方案顯示，高鐵常州站并不是“孤立”設(shè)計的，一個同時擁有京滬高鐵常州站、長途汽車站、軌道交通車站、出租車站、公交車站等多種交通功能的“新常州站”將橫空出世?！靶鲁Ｖ菡尽睂⒁愿哞F常州站作為綜合交通樞紐，貫徹南北組合、拓展地下、公交優(yōu)先、尊重步行、零距離換乘等交通理念，合理組織單向交通、立體交通的交通方式，為旅客和居民創(chuàng)造舒適安全的交通環(huán)境。“新常州站”建成后，將成為連接城市中心城區(qū)和城市北翼樞紐的復(fù)合功能節(jié)點。
