經(jīng)過(guò)9天10夜共224小時(shí)緊張施工，北京市首座采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)形式的全互通苜蓿葉立交橋、已有33年歷史的復(fù)興門(mén)橋大修工程順利完工，于5日早晨6時(shí)正式通車(chē)。
復(fù)興門(mén)橋長(zhǎng)42.4米、寬51.7米，雙向10條機(jī)動(dòng)車(chē)道、兩條非機(jī)動(dòng)車(chē)道、兩條人行步道。2006年3月對(duì)復(fù)興門(mén)橋進(jìn)行的檢測(cè)結(jié)果顯示，該橋結(jié)構(gòu)損傷較大，主梁混凝土局部強(qiáng)度偏低，主梁鉸接鋼板銹蝕，橋面鋪裝縱向開(kāi)裂，防水層損壞，評(píng)定為D級(jí)橋梁，并被限制重車(chē)通行。
為了確保市民出行安全，市政府批準(zhǔn)對(duì)復(fù)興門(mén)橋進(jìn)行大修加固。市委、市政府高度重視這項(xiàng)工程，主要領(lǐng)導(dǎo)聽(tīng)取工作方案匯報(bào)，市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)吉林，副市長(zhǎng)趙鳳桐到施工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作。
10月26日22時(shí)，橋面施工準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始。市交通委副主任、工程現(xiàn)場(chǎng)指揮周正宇表示，復(fù)興門(mén)處于交通“咽喉”地段，施工對(duì)交通影響范圍廣。為將工程實(shí)施時(shí)間壓縮至最短、減小對(duì)正常交通的影響，工程首次采取了晝夜連續(xù)施工方式，并將原方案保留的車(chē)道從“3上3下”6車(chē)道增至“4上4下”8車(chē)道。交管部門(mén)緊急趕制136面繞行標(biāo)志牌，開(kāi)工前安裝到二、三、四環(huán)路等地方，提醒市民合理避開(kāi)施工點(diǎn)；斷路預(yù)告、車(chē)輛繞行、恢復(fù)通行等1000多萬(wàn)條手機(jī)短信先后發(fā)給市民。
來(lái)自市交管局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，復(fù)興門(mén)立交橋施工以來(lái)，該區(qū)域交通報(bào)堵和事故數(shù)量均有所下降，并且未發(fā)生一起嚴(yán)重?fù)矶隆?
此次施工中應(yīng)用了很多新工藝。如計(jì)算機(jī)控制的智能型機(jī)器人代替了工人鋪裝防水卷材，不僅速度快，還避免了因人工操作誤差重鋪。鋪裝在橋面的瀝青混凝土摻加了改性劑，底面層混凝土中添加了抗車(chē)轍劑，可防止橋面產(chǎn)生車(chē)轍。
目前，北京第一批立交橋已逐漸進(jìn)入維修周期，復(fù)興門(mén)立交橋大修工程積累了在長(zhǎng)安街、重要交通節(jié)點(diǎn)施工的經(jīng)驗(yàn)，將為它們的維修提供借鑒。
