建設(shè)中的清遠(yuǎn)段
廣州日?qǐng)?bào)訊 安然穿越357米大斷層；900噸重的“巨無(wú)霸”橋梁壽命達(dá)百年……記者日前走進(jìn)備受市民期待的武廣客運(yùn)線施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行探秘。據(jù)悉，武廣客運(yùn)專線正在穩(wěn)步推進(jìn)，廣東境內(nèi)土建工程完成近七成。
“巨無(wú)霸”大橋壽命百年
清遠(yuǎn)龍?zhí)翞车纳綆n間，武廣客運(yùn)專線大燕河特大橋一孔連一孔向前延伸，11孔梁已經(jīng)凌空架好。記者走上特大橋橋梁一探究竟，發(fā)現(xiàn)橋面非常平整，整座特大橋呈現(xiàn)一定的弧度，如同一道彩虹跨越大燕河。橋梁中間留有排水孔，兩側(cè)預(yù)留了幾排鋼筋。據(jù)清遠(yuǎn)制梁公司總工程師高峰介紹，最靠橋梁內(nèi)側(cè)的鋼筋最結(jié)實(shí)，是預(yù)留給防撞墻的，確保列車運(yùn)行安全。
緊鄰特大橋的清遠(yuǎn)制梁場(chǎng)正在爭(zhēng)分奪秒地趕制橋梁。橋梁重達(dá)900噸，長(zhǎng)32.6米，堪稱“巨無(wú)霸”。橋梁采用高性能混凝土，壽命將達(dá)100年。
大燕河特大橋全長(zhǎng)5321米，目前橋墩已完成80%，橋梁已架設(shè)359米。清遠(yuǎn)地區(qū)多為巖溶地貌，特大橋的橋墩打進(jìn)地下達(dá)70~80米深，直接打在基巖上，確保橋梁零沉降。我國(guó)引進(jìn)的當(dāng)今世界最先進(jìn)的“無(wú)渣軌道”技術(shù)，首次用于武廣客運(yùn)專線。
廣東將有7個(gè)新火車站
據(jù)悉，武廣客運(yùn)專線6成鐵路線為橋梁隧道。其中有隧道（含明洞）236座，共計(jì)長(zhǎng)168公里。
據(jù)武廣客運(yùn)專線廣州項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前專線廣東境內(nèi)土建工程已完成近70%。武廣客運(yùn)專線是我國(guó)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)350公里的鐵路客運(yùn)專線，與既有的京廣線基本平行，北起武漢市的懾口站，南到番禺的新廣州站。在廣東境內(nèi)有新樂(lè)昌、新韶關(guān)、新沙口、新英德、新清遠(yuǎn)、新花都、新廣州七個(gè)新火車站。
武廣客運(yùn)專線是十一五期間國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程。2010年，武廣客運(yùn)專線開通后,乘客乘火車4~5小時(shí)可從廣州直達(dá)武漢，比原來(lái)縮短6~7個(gè)小時(shí)。
