MYNOS系統(tǒng)成功應用于國家重點建設(shè)項目武漢陽邏大橋。近日國家“十五”期間交通重點建設(shè)項目——武漢陽邏大橋完成最后一道工序，即鋼橋面雙層環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝。全長1280米的主橋橋面全部鋪裝進口雙層環(huán)氧瀝青，這身“進口新衣”比普通瀝青貴10多倍，堪稱世界上最貴的新型橋面鋪裝材料，對施工條件和環(huán)境要求苛刻。鋪裝時不能進一滴雨，否則嚴重影響工程質(zhì)量，造成重大經(jīng)濟損失。鋪裝時應用了國內(nèi)環(huán)氧瀝青混凝土的鋪筑技術(shù)研究成果，全面測試并比較了環(huán)氧瀝青混合料室內(nèi)成型條件，與野外試驗段成型條件對環(huán)氧瀝青混合料性能的影響。
為確保安全順利施工，武漢繞城公路建設(shè)指揮部與中國氣象局武漢暴雨研究所于簽署合同，暴雨所的最新短時臨近預報系統(tǒng)MYNOS直接服務于橋面鋪裝工程。根據(jù)施工的特殊需求，MYNOS項目組作了有針對性的改進開發(fā)，形成“陽邏大橋橋面鋪裝工程降水臨近預報系統(tǒng)”，安裝到武漢繞城公路建設(shè)指揮部和施工現(xiàn)場。該系統(tǒng)以6分鐘的高頻度獲取大橋工地及其周邊地區(qū)的降水定量監(jiān)測和0～3小時降水有無預報。同時由武漢中心氣象臺短時預報人員，利用MYNOS系統(tǒng)進行全程跟蹤定點預報服務，并隨時根據(jù)天氣變化，開展訂正警報。在為期一個月的監(jiān)測預報服務中，無一次失誤。
國內(nèi)率先應用環(huán)氧瀝青鋪裝的是南京長江第二大橋鋼橋面，當時通過建立有限元分析模型，進行橋面鋪裝力學分析，深入研究了鋪裝層受力狀況和鋪裝體系各技術(shù)參數(shù)對鋪裝層受力的影響，為鋼橋面鋪裝層的設(shè)計、鋼箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的改進以及系統(tǒng)的試驗設(shè)計提供了理論依據(jù)。對環(huán)氧瀝青和環(huán)氧瀝青混合料的材料組成設(shè)計及其性能進行了全面深入研究，提出了環(huán)氧瀝青混合料材料組成設(shè)計。室內(nèi)試驗研究包括粘結(jié)層材料試驗、環(huán)氧瀝青混合料試驗、鋪裝層與鋼板復合梁試驗，試驗研究項目多達46項，數(shù)百個小項，并與其它鋪裝材料進行了深入的比較。特別是對復合梁在低溫、常溫、高溫和超載情況下的疲勞特性進行了全面的試驗研究。
