原定25日完工的八達(dá)嶺高速橋涵改造工程提前36小時左右完成，9月23日，記者從八達(dá)嶺橋涵改造現(xiàn)場指揮部獲悉，在千余建設(shè)者的日夜加速推進(jìn)中，9月23日晚八達(dá)嶺高速全線恢復(fù)正常交通。
為了保證橋涵改造工程方案的科學(xué)合理，北京市交通部門會同有關(guān)專家和施工單位等反復(fù)研究，修訂編制了包括組織機(jī)構(gòu)、工期安排、施工范圍、施工準(zhǔn)備、后勤保障、應(yīng)急預(yù)案等13個方面內(nèi)容的施工方案。
記者9月23日白天在現(xiàn)場看到，各施工單位攤鋪路面的機(jī)械，正在緊張“勞作”，有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹說，“路面攤鋪?zhàn)栽绯?時開始，趕上了好天氣，所以施工非常順利”。據(jù)介紹，施工開始后，八達(dá)嶺高速出現(xiàn)了擁堵。此次出京方向橋涵改造，原定工期為9天，留出兩條車道供出京車輛通行，所有施工改造分兩部分進(jìn)行，先完成外側(cè)路面施工再將車流導(dǎo)入外側(cè)，然后進(jìn)行內(nèi)側(cè)道路施工。為把施工對交通的影響降至最低，首發(fā)公司組織1000多名建設(shè)者、400多名交通導(dǎo)流人員晝夜奮戰(zhàn)，同時優(yōu)化工序交叉作業(yè)以壓縮工期。以橋面澆筑為例，普通混凝土澆筑后養(yǎng)生時間需要12小時，這次施工改造專門采用了速凝混凝土，養(yǎng)生時間壓縮到6小時?！盀楸苊庵芤贿M(jìn)出京車輛再因施工遭遇擁堵，施工到21日中午12時30分，36座橋涵全部完成兩次施工連接縫的混凝土澆筑，進(jìn)入養(yǎng)生階段”。
據(jù)介紹，受車流飽和重載車輛過多影響，八達(dá)嶺高速橋梁中有5座已成危橋，其他橋涵由于最初設(shè)計能力無法滿足重載車輛的通行需求，很快也會出現(xiàn)類似險情，因此交通部門決定集中進(jìn)行全面改造。
“此次維修改造涉及八達(dá)嶺高速出京方向路段16公里，交通導(dǎo)改路段更長達(dá)27公里。在山區(qū)路段如此長距離交通導(dǎo)改大面積施工，且不中斷交通，這在北京市道路維修改造工程中還前所未有?！笔装l(fā)公司現(xiàn)場指揮部負(fù)責(zé)人告訴記者。據(jù)透露，目前八達(dá)嶺高速日交通流量高達(dá)16萬輛，已相當(dāng)于設(shè)計流量的2倍。1996年開通運(yùn)營的八達(dá)嶺高速已進(jìn)入正常大修期限，明后年條件成熟時，首發(fā)公司將正式啟動全線大修，屆時路面將全部重鋪瀝青。
為了給八達(dá)嶺橋涵改造創(chuàng)造一個較好的環(huán)境，也為了給周邊省市人民減少影響，北京市政府曾組織召開有關(guān)八達(dá)嶺橋涵改造的周邊省份會議，號召周邊省份人民盡量減少過往八達(dá)嶺高速。此次橋涵改造工程還得到了廣大市民的支持，很多人為了減少八達(dá)嶺的交通壓力，選擇了繞行。
