9月4日晚10時35分，一名身著“中國鐵建”工作服的混凝土輸送車司機熟練扳動操縱桿，混凝土開始徐徐注入鄭西客運專線偃師特大橋705號墩承臺，首例鐵路V型轉(zhuǎn)體施工就此拉開了序幕。
該V型墩轉(zhuǎn)體施工段由中國鐵建十六局集團四公司承建，位于河南省偃師市諸葛鎮(zhèn)康莊村西，長176米，重達3860噸，轉(zhuǎn)體角度為53度，預(yù)計明年三月份竣工。鐵路V型墩轉(zhuǎn)體施工具有安全風險高、科技含量高、施工難度高等特點。為保證工程質(zhì)量，他們從今年年初開始著手開工前的各項準備工作，聘請德國橋梁專家做技術(shù)指導(dǎo)，講授各個關(guān)鍵控制點和要領(lǐng)，抽調(diào)6名經(jīng)驗豐富的橋梁工程師組成科技攻關(guān)小組，通過電腦模擬、現(xiàn)場論證等方式對施工方案進行修繕和優(yōu)化，順利攻克轉(zhuǎn)體平穩(wěn)性和V型墩支架控制兩大難題，將轉(zhuǎn)體精度提高至0.5毫米，并通過監(jiān)理、業(yè)主可行性審核，確保開工目標按計劃如期推進。
該V型墩轉(zhuǎn)體施工段由中國鐵建十六局集團四公司承建，位于河南省偃師市諸葛鎮(zhèn)康莊村西，長176米，重達3860噸，轉(zhuǎn)體角度為53度，預(yù)計明年三月份竣工。鐵路V型墩轉(zhuǎn)體施工具有安全風險高、科技含量高、施工難度高等特點。為保證工程質(zhì)量，他們從今年年初開始著手開工前的各項準備工作，聘請德國橋梁專家做技術(shù)指導(dǎo)，講授各個關(guān)鍵控制點和要領(lǐng)，抽調(diào)6名經(jīng)驗豐富的橋梁工程師組成科技攻關(guān)小組，通過電腦模擬、現(xiàn)場論證等方式對施工方案進行修繕和優(yōu)化，順利攻克轉(zhuǎn)體平穩(wěn)性和V型墩支架控制兩大難題，將轉(zhuǎn)體精度提高至0.5毫米，并通過監(jiān)理、業(yè)主可行性審核，確保開工目標按計劃如期推進。
