日前，一種新的橋梁質(zhì)量檢測方法通過專家鑒定，該方法不僅能夠確定出鉆孔混凝土灌注樁中鋼筋籠的長度，而且能夠確定鋼筋數(shù)量的變化，解決了長期困擾質(zhì)量監(jiān)督管理部門的棘手難題。據(jù)專家介紹，此法可有效地保證基礎工程，特別是橋梁工程的質(zhì)量，使得“偷工減料”難以藏身。
“樁基礎的質(zhì)量直接關(guān)系到整個建筑物的安危，因此樁基礎工程的質(zhì)量檢驗尤為重要。由于灌注樁施工通常在地下或水下，屬隱蔽性工程，質(zhì)量監(jiān)督管理難免有疏漏之處，導致個別施工單位為追求更多的不法利益而偷工減料。特別是灌注樁中的鋼筋籠，由于一直缺乏有效的工后檢測手段，少放現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，已成為質(zhì)量監(jiān)督管理部門最為棘手的緊迫問題。特別需要指出的是，對于橋梁工程，如果少放鋼筋，橋的安全就會存在隱患，嚴重的話可能會使大橋因承重力不足而垮塌。”此項研究的負責人告訴記者。為此，江蘇省高速公路建設指揮部和南京大學地球科學系共同啟動了“灌注樁鋼筋籠長度檢測研究”。
據(jù)介紹，課題組通過建立灌注樁中鋼筋籠的理論模型，對鋼筋籠周圍的磁場、充電電場和電磁吸收系數(shù)等進行了深入研究，結(jié)合現(xiàn)場模型樁試驗總結(jié)出了一套由磁測井法和電測井法為基礎的鋼筋籠長度無損檢測方法，給現(xiàn)有的樁基質(zhì)量檢測技術(shù)增添了新的內(nèi)容。
目前，該研究成果已申請了3項國家專利，且已正式應用于公路工程。該技術(shù)給偷工減料行為戴上了“緊箍咒”。由于檢測方法經(jīng)濟、實用、有效，研究成果預計可在建筑、鐵路、水利水電、國防工程等基礎建設領域得到廣泛應用。8月17日，交通部部署開展以橋梁為重點的安全隱患排查治理專項行動，更為此項成果的推廣應用提供了“用武之地”。
