從17日早上開始，經(jīng)過(guò)4個(gè)小時(shí)的拖位移動(dòng)，到中午12點(diǎn)，重達(dá)300多噸的常漕公路運(yùn)村大橋西半幅鋼結(jié)構(gòu)梁成功安裝就位。預(yù)計(jì)8月31日西半幅可以實(shí)現(xiàn)通車。
運(yùn)村大橋位于常漕公路前黃收費(fèi)站以南，原橋是一座下承式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土系桿拱橋，分東西兩幅橋體，1995年開始設(shè)計(jì)建造，1997年
10月建成通車。
今年5月13日凌晨，一輛超載車駛過(guò)后，大橋西半幅垮塌。常漕公路既是一條重要的干線公路，也是常武地區(qū)通往浙江及宜興等地的重要通道，因此，大橋垮塌對(duì)交通產(chǎn)生了影響。為早日恢復(fù)正常交通，常州市公路管理處及時(shí)組織實(shí)施大橋西半幅搶修工程。
經(jīng)過(guò)論證，搶修方案為下承式鋼桁梁重建，鋼結(jié)構(gòu)制作比較快，可以滿足快速搶修的需要。此外，鋼結(jié)構(gòu)本身在受力方面有很優(yōu)良的性能，能夠滿足公路一級(jí)荷載需求。鋼結(jié)構(gòu)由國(guó)內(nèi)信譽(yù)較好的廠家中鐵山海關(guān)橋梁廠進(jìn)行加工，市公路處有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)特意趕赴山海關(guān)落實(shí)鋼結(jié)構(gòu)的加工。施工單位最終選定中鐵四局集團(tuán)二公司，新運(yùn)河上的新龍大橋就由該單位興建。
出于節(jié)約資金、時(shí)間以及通航需求的考慮，運(yùn)村大橋的下部結(jié)構(gòu)并沒有拆除，而是進(jìn)行了加固。
根據(jù)搶修計(jì)劃，8月31日將完成西半幅橋梁橋面及附屬設(shè)施的安裝并實(shí)現(xiàn)通車。9月上旬，施工人員將開始拆除東半幅老橋，預(yù)訂11月底可以完成東半幅老橋的改造。西半幅重建及東半幅的拆除及重建，預(yù)計(jì)將投入資金2100萬(wàn)元。
