隨著青藏鐵路的建成通車，以西寧、格爾木、拉薩為核心經(jīng)濟(jì)區(qū)的“三點(diǎn)一線”經(jīng)濟(jì)帶，已經(jīng)在青藏高原初步形成。
據(jù)院線運(yùn)處高級(jí)工程師、青藏鐵路經(jīng)調(diào)專業(yè)負(fù)責(zé)人范光明介紹，青海省和西藏自治區(qū)擁有豐富的自然資源、礦產(chǎn)資源和旅游資源，發(fā)展?jié)摿薮?，開發(fā)利用程度存在很大差異，在經(jīng)濟(jì)上具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，青藏鐵路的建成通車，為兩省區(qū)聯(lián)手開發(fā)優(yōu)勢(shì)資源、實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)創(chuàng)造了條件。以青藏鐵路為軸線，格爾木為拉薩源源不斷地提供了煤炭、建材、鋁型材、化肥、成品油等產(chǎn)品，并成為拉薩的后勤供給基地；拉薩為格爾木提供大量優(yōu)質(zhì)的礦產(chǎn)資源初加工產(chǎn)品，利用青海電力充足等有利條件，實(shí)現(xiàn)了共同發(fā)展；而青海省會(huì)西寧則利用其人才、資金、技術(shù)、信息等方面的優(yōu)勢(shì)，為格爾木、拉薩提供全方位服務(wù)，起到了青藏經(jīng)濟(jì)帶的龍頭作用。
同時(shí)，青藏鐵路使多年來制約兩省區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的最大瓶頸得以徹底改善，鐵路開通一年來旅游業(yè)得到長足發(fā)展，大批客流由青海乘火車入藏或經(jīng)青海返程，形成了“青藏大旅游”的環(huán)行旅游帶，達(dá)到了“雙贏”的效果。
青藏鐵路開通一年來，這個(gè)“三點(diǎn)一線”的經(jīng)濟(jì)帶已經(jīng)初現(xiàn)規(guī)模，并進(jìn)而帶動(dòng)了青海的東部經(jīng)濟(jì)區(qū)、柴達(dá)木開發(fā)區(qū)、三江源生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)與西藏的藏北、藏中南和藏東經(jīng)濟(jì)區(qū)的共同發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)了青藏兩省區(qū)的社會(huì)進(jìn)步和人民生活水平的提高。
