據(jù)悉，近年來(lái)，交通部大力支持交通資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)方面的科技創(chuàng)新研究，在西部科技項(xiàng)目中更是將其作為主要技術(shù)領(lǐng)域之一予以支持，先后開(kāi)展了公路建設(shè)中環(huán)境保護(hù)及生態(tài)恢復(fù)等技術(shù)研究。聚合物改性水泥混凝土在路面中的應(yīng)用、公路隧道智能聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)、水泥混凝土路面再生技術(shù)、瀝青路面熱再生技術(shù)、機(jī)制砂混凝土研究與應(yīng)用、廢舊橡膠粉筑路應(yīng)用技術(shù)、公路建設(shè)中的資源保護(hù)和利用技術(shù)和創(chuàng)建區(qū)域管理聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的管理模式8項(xiàng)技術(shù)成果，都是經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)取得明顯效果、符合資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)發(fā)展理念并具備較大推廣價(jià)值的項(xiàng)目。
其中，聚合物改性水泥混凝土路面研究5月9日通過(guò)了鑒定驗(yàn)收。在重慶召開(kāi)的交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目“柔性纖維混凝土、聚合物改性水泥混凝土在路面中的應(yīng)用研究”鑒定驗(yàn)收會(huì)上，與會(huì)專家指出，項(xiàng)目研究的新型水泥混凝土路面材料及其結(jié)構(gòu)，特別是首次研制出聚合物水泥混凝土路面新結(jié)構(gòu)，是公路路面材料方面的重大創(chuàng)新。聚合物改性水泥混凝土路面可實(shí)現(xiàn)薄層鋪裝，鋪裝厚度僅為普通水泥路面的1/5。此外，機(jī)制砂混凝土技術(shù)在滬蓉西高速公路建設(shè)中應(yīng)用，直接節(jié)約成本6000多萬(wàn)元；公路隧道智能聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)可降低20%的運(yùn)營(yíng)成本；應(yīng)用水泥混凝土路面再生技術(shù)，廣西平百公路55公里二級(jí)路改造工程節(jié)約造價(jià)約1100萬(wàn)元。
為配合交通部“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通發(fā)展模式研究”，由科教司牽頭的“材料節(jié)約和循環(huán)利用專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃”選擇了路面再生、聚合物改性水泥混凝土技術(shù)、機(jī)制砂混凝土技術(shù)等作為重點(diǎn)，形成一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成果，爭(zhēng)取在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的修訂方面取得進(jìn)展。
