4月13日上午9點(diǎn)18分，隨著“轟隆”一聲炮響，由中鐵十三局集團(tuán)一公司承建的甬臺(tái)溫鐵路馬蒲山隧道順利貫通，一縷陽(yáng)光斜照在還散發(fā)著火藥味的隧道里，大家歡呼雀躍，經(jīng)過(guò)300多個(gè)日夜的奮戰(zhàn)，馬蒲山隧道終于貫通了。
馬蒲山隧道為客運(yùn)專(zhuān)線鐵路雙線隧道，全長(zhǎng)857m，地質(zhì)情況十分復(fù)雜：其中Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)214米，明洞長(zhǎng)103米，Ⅳ級(jí)圍巖長(zhǎng)110米，Ⅲ級(jí)圍巖長(zhǎng)430米。該隧道于2006年3月25日進(jìn)洞，在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部克服了開(kāi)挖斷面大，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，地質(zhì)情況復(fù)雜，二次進(jìn)洞施工難度大等困難，采取較為先進(jìn)的施工方法，Ⅴ級(jí)圍巖采用CRD法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖，明洞采用墻頂開(kāi)挖法開(kāi)挖，Ⅳ級(jí)采用CD法和三臺(tái)階法開(kāi)挖，Ⅲ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開(kāi)挖。特別是該隧道中段為Ⅴ級(jí)圍巖且埋深淺，設(shè)計(jì)采用明挖法施工，明挖段開(kāi)挖完成后需二次進(jìn)洞。為了保證施工安全并加快施工進(jìn)度，以項(xiàng)目總工張錦輝為首的科技公關(guān)小組對(duì)明洞施工方案進(jìn)行了優(yōu)化，最終決定將中間段明洞從設(shè)計(jì)的65m增加到88m，這一項(xiàng)變更為馬蒲山隧道下步順利展開(kāi)施工創(chuàng)造了有利條件。為保證隧道優(yōu)質(zhì)、安全的貫通，副經(jīng)理兼三工區(qū)經(jīng)理鄒全彩每天至少要到隧道里三至四次，仔細(xì)檢查每道施工工序，并派專(zhuān)職技術(shù)人員吃住在現(xiàn)場(chǎng)，保證了該工程的順利進(jìn)行。
截止到2007年4月13日，馬蒲山隧道已完成二次襯砌425.3m，預(yù)計(jì)將在7月底完成全部施工。
