兩臺(tái)450噸提梁機(jī)正在架第4片900噸預(yù)制箱梁 何為 攝
鄭西鐵路客運(yùn)專線渭南渭河特大橋10號(hào)、11號(hào)橋墩，日前架上第一片900噸混凝土預(yù)制箱梁，標(biāo)志著鄭西鐵路客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)入新階段。據(jù)悉，該橋全長(zhǎng)79.7公里，堪稱“世界第一鐵路長(zhǎng)橋”，昨日已架設(shè)900噸箱梁5片，預(yù)計(jì)明日起，900噸架橋機(jī)將上橋施工，架梁效率會(huì)大幅提升。
鄭西客運(yùn)專線渭南渭河特大橋東起新華山車站，西至新臨潼車站，跨渭河、渭南新站、零河、戲河，穿越侯西（侯馬－西安）鐵路，所經(jīng)地段地質(zhì)條件復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度大。設(shè)計(jì)中采用了大跨度懸臂灌注梁長(zhǎng)達(dá)410余米（一聯(lián)），是國(guó)內(nèi)高速鐵路第一個(gè)高架車站橋，無(wú)論設(shè)計(jì)還是施工，都面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
鄭西客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)350公里/小時(shí)。如此高的時(shí)速對(duì)技術(shù)要求極高，鋪設(shè)無(wú)碴軌道的高性能混凝土的耐久性要求達(dá)到100年，工程完工后路基的沉降要求在2厘米以內(nèi)，而一般鐵路20厘米以內(nèi)就可達(dá)標(biāo)。由于該段鐵路全部處于濕陷性黃土區(qū)，工程建設(shè)攻克了許多世界性難題。
全長(zhǎng)484.5公里的鄭西鐵路客運(yùn)專線，是西北地區(qū)惟一一條高速目標(biāo)值的客運(yùn)專線，將于2009年建成開(kāi)通。屆時(shí)，從西安到鄭州只需兩個(gè)多小時(shí)。它的建設(shè)對(duì)于完善中西部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建我國(guó)快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。
