2月28日，國家重點(diǎn)建設(shè)工程云南昆安高速公路正式通車。
昆明至安寧高速公路為昆明通往滇西八個(gè)州市的咽喉要道，是國家重點(diǎn)建設(shè)“五縱七橫”國道主干道上海-昆明-瑞麗公路的一段，也是云南省規(guī)劃的“三縱三橫”公路網(wǎng)的重要組成路段。線路東起大觀收費(fèi)站，止于安寧市和平村，全長22.37公里，橋梁、隧道占總長度的60%，全線有特大橋、大橋11座，隧道1座，下穿鐵路隧道2座。該公路為雙向6車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，最高限速將高于設(shè)計(jì)時(shí)速。
工程建設(shè)者們經(jīng)過兩年多的拼搏，克服了施工環(huán)境特殊，大立交橋、長高架路建設(shè)難度大等困難，比預(yù)定工期提前9個(gè)月完成了任務(wù)。全線最具難度的小河邊下穿鐵路隧道由于受到地形條件的限制，公路隧道與上方鐵路立體交叉角只有21度，這在公路建設(shè)中是從來沒有過的，在隧道開挖過程中，中鐵四局集團(tuán)昆安項(xiàng)目部運(yùn)用先進(jìn)科技手段逐一進(jìn)行攻克，施工人員將整個(gè)工程分為8個(gè)施工節(jié)點(diǎn)，其中，150米長鐵軌架空、鐵路線下爆破挖運(yùn)大量土石方，以及鐵路支撐體系的轉(zhuǎn)換等施工技術(shù)創(chuàng)下了全國之最。
為提高昆安高速公路的使用壽命，施工人員在路面鋪筑之前，就針對橋面容易出現(xiàn)瀝青層推移的普遍現(xiàn)象，開展了柔性基層路面研究，采用瀝青穩(wěn)定碎石層的方法，用防水效果好、粘結(jié)性強(qiáng)的瀝青膠沙鋪筑，解決了橋面路段容易產(chǎn)生搓板現(xiàn)象的問題，為今后公路施工奠定了基礎(chǔ)。
昆明至安寧高速公路為昆明通往滇西八個(gè)州市的咽喉要道，是國家重點(diǎn)建設(shè)“五縱七橫”國道主干道上海-昆明-瑞麗公路的一段，也是云南省規(guī)劃的“三縱三橫”公路網(wǎng)的重要組成路段。線路東起大觀收費(fèi)站，止于安寧市和平村，全長22.37公里，橋梁、隧道占總長度的60%，全線有特大橋、大橋11座，隧道1座，下穿鐵路隧道2座。該公路為雙向6車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，最高限速將高于設(shè)計(jì)時(shí)速。
工程建設(shè)者們經(jīng)過兩年多的拼搏，克服了施工環(huán)境特殊，大立交橋、長高架路建設(shè)難度大等困難，比預(yù)定工期提前9個(gè)月完成了任務(wù)。全線最具難度的小河邊下穿鐵路隧道由于受到地形條件的限制，公路隧道與上方鐵路立體交叉角只有21度，這在公路建設(shè)中是從來沒有過的，在隧道開挖過程中，中鐵四局集團(tuán)昆安項(xiàng)目部運(yùn)用先進(jìn)科技手段逐一進(jìn)行攻克，施工人員將整個(gè)工程分為8個(gè)施工節(jié)點(diǎn)，其中，150米長鐵軌架空、鐵路線下爆破挖運(yùn)大量土石方，以及鐵路支撐體系的轉(zhuǎn)換等施工技術(shù)創(chuàng)下了全國之最。
為提高昆安高速公路的使用壽命，施工人員在路面鋪筑之前，就針對橋面容易出現(xiàn)瀝青層推移的普遍現(xiàn)象，開展了柔性基層路面研究，采用瀝青穩(wěn)定碎石層的方法，用防水效果好、粘結(jié)性強(qiáng)的瀝青膠沙鋪筑，解決了橋面路段容易產(chǎn)生搓板現(xiàn)象的問題，為今后公路施工奠定了基礎(chǔ)。
