近日，從中國建筑業(yè)協(xié)會傳來喜訊，中鐵十一局集團三公司和江蘇揚建集團承建的寧啟鐵路揚州火車站工程因大量采用新技術(shù)、新工藝、新材料，以其設(shè)計理念新穎、施工質(zhì)量完美等優(yōu)勢，喜獲中國建筑工程最高獎--魯班獎。
寧（南京）啟（啟東）鐵路揚州火車站是寧啟鐵路線上最大的客運站，火車站主站房采用了美國布魯斯.哈夫特建筑設(shè)計師公司的造型方案，以大跨度、大空間的設(shè)計，來滿足火車站平面布置和使用功能要求。該火車站由站前廣場、主站房、站臺三個部分組成。工程投資2.23億元。該工程于2003年7月18日開工，于2004年3月31日通過竣工驗收。2004年5月1日胡錦濤總書記來揚州為火車站正式運行剪彩。
工程開工前，三公司就制定了“確保省優(yōu)，爭創(chuàng)魯班”的質(zhì)量目標(biāo)，制定了項目工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。他們科學(xué)施工，通過技術(shù)創(chuàng)新，大量采用新技術(shù)、新工藝、新材料，力求工程達到質(zhì)量和藝術(shù)的完美統(tǒng)一?；A(chǔ)鋼筋砼鉆孔灌注樁，采用自主創(chuàng)新的“一樁雙機”鉆孔工藝，成功地解決了進入巖層鉆孔難度大的難題。工程竣工后沉降量最大僅為1毫米；南北主體立面采用鋼管預(yù)應(yīng)力桁架加點支承雙層鋼化中空玻璃幕墻，其它外立面采用隱框千思板幕墻。建筑設(shè)計主色調(diào)為淺藍色、香檳色與站前廣場的花草樹木，襯上藍天白云，使火車站建筑色彩顯得十分和諧、巧妙、精美；無站臺柱雨棚，采用空間三角形鋼管桁架結(jié)構(gòu)體系，屬于單跨兩端懸挑的類型，按照鐵道部跨越式發(fā)展的新思路進行設(shè)計的，在國內(nèi)雨棚鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計中處于領(lǐng)先地位。他們還積極推廣應(yīng)用建筑業(yè)新技術(shù)，共應(yīng)用建設(shè)部新技術(shù)9項、江蘇省新技術(shù)6項、其他新技術(shù)3項。加快了施工速度，提高了工程質(zhì)量，節(jié)約了工程成本。
該工程還獲得了江蘇省優(yōu)質(zhì)工程“揚子杯”獎等多個獎項。來視察的黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人及聯(lián)合國副秘書長安娜給予了揚州火車站高度評價，多位專家也極為贊賞。
寧（南京）啟（啟東）鐵路揚州火車站是寧啟鐵路線上最大的客運站，火車站主站房采用了美國布魯斯.哈夫特建筑設(shè)計師公司的造型方案，以大跨度、大空間的設(shè)計，來滿足火車站平面布置和使用功能要求。該火車站由站前廣場、主站房、站臺三個部分組成。工程投資2.23億元。該工程于2003年7月18日開工，于2004年3月31日通過竣工驗收。2004年5月1日胡錦濤總書記來揚州為火車站正式運行剪彩。
工程開工前，三公司就制定了“確保省優(yōu)，爭創(chuàng)魯班”的質(zhì)量目標(biāo)，制定了項目工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。他們科學(xué)施工，通過技術(shù)創(chuàng)新，大量采用新技術(shù)、新工藝、新材料，力求工程達到質(zhì)量和藝術(shù)的完美統(tǒng)一?；A(chǔ)鋼筋砼鉆孔灌注樁，采用自主創(chuàng)新的“一樁雙機”鉆孔工藝，成功地解決了進入巖層鉆孔難度大的難題。工程竣工后沉降量最大僅為1毫米；南北主體立面采用鋼管預(yù)應(yīng)力桁架加點支承雙層鋼化中空玻璃幕墻，其它外立面采用隱框千思板幕墻。建筑設(shè)計主色調(diào)為淺藍色、香檳色與站前廣場的花草樹木，襯上藍天白云，使火車站建筑色彩顯得十分和諧、巧妙、精美；無站臺柱雨棚，采用空間三角形鋼管桁架結(jié)構(gòu)體系，屬于單跨兩端懸挑的類型，按照鐵道部跨越式發(fā)展的新思路進行設(shè)計的，在國內(nèi)雨棚鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計中處于領(lǐng)先地位。他們還積極推廣應(yīng)用建筑業(yè)新技術(shù)，共應(yīng)用建設(shè)部新技術(shù)9項、江蘇省新技術(shù)6項、其他新技術(shù)3項。加快了施工速度，提高了工程質(zhì)量，節(jié)約了工程成本。
該工程還獲得了江蘇省優(yōu)質(zhì)工程“揚子杯”獎等多個獎項。來視察的黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人及聯(lián)合國副秘書長安娜給予了揚州火車站高度評價，多位專家也極為贊賞。
