丹麥大貝爾特海峽工程
大貝爾特海峽工程包括長6.5Km、主跨1624m的公路鐵路并列雙線懸索橋、總長7 Km公路橋和8 Km長雙孔鐵路隧道，共使用了106萬方混凝土，見圖1－1。工程于1989年開工，1997年建成通車。
該工程首次提出了100年使用壽命的設(shè)計要求，規(guī)定鋼筋在100年內(nèi)不得開始銹蝕。為保證實現(xiàn)100年設(shè)計壽命，工程技術(shù)人員預(yù)先進行了大量專題研究，制定了嚴格的混凝土技術(shù)標準。如通過規(guī)定摻加一定量微硅粉和粉煤灰來保證混凝土的低滲透性；通過引氣和氣泡質(zhì)量控制保證抗凍性；通過摻加微硅粉來保證耐磨性（抗海水沖磨）；通過限制活性骨料含量及總含堿量，摻加微硅粉和粉煤灰來防止堿骨料反應(yīng)；使用抗硫酸鹽水泥和摻加硅粉來保證足夠的抗硫酸鹽侵蝕性能；使用低熱水泥，摻加微硅粉與粉煤灰來降低水化熱，澆筑時對混凝土內(nèi)部降溫進行控制以限制熱應(yīng)力裂縫的發(fā)生。
在工程實際施工過程中，嚴格地執(zhí)行了技術(shù)標準；并根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，采用了相應(yīng)的混凝土施工配合比，其中所使用膠結(jié)材料組成主要為82.3%的波特蘭水泥+12.1%粉煤灰+5.2%微硅灰。這種混凝土不僅具有很高的抗Cl-滲透能力，同時具有低熱、經(jīng)濟等特點。
