為滿足首都機(jī)場(chǎng)高峰日起降飛機(jī)750多架次的空中交通管制需要，由民航總局投資、華北空管局組織興建的新塔臺(tái)主體工程今天正式動(dòng)工。作為新航站樓的配套工程，99米高的新塔臺(tái)將成為首都機(jī)場(chǎng)新的標(biāo)志性建筑。
首都機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在使用的塔臺(tái)已有20年歷史，高度僅為64米。隨著新航站樓及附屬工程的建成使用，塔臺(tái)管制人員的視線被嚴(yán)重阻擋，32個(gè)停機(jī)位中有18個(gè)看不到，4個(gè)機(jī)位部分看不到，雖采用了引導(dǎo)車引導(dǎo)航空器，在遮擋區(qū)域增加了攝像機(jī)，仍存在一定風(fēng)險(xiǎn)。目前，首都機(jī)場(chǎng)高峰期每天起降的飛機(jī)已由過去的500多架次增加到了750多架次，原塔臺(tái)明顯難以滿足使用需要，因此，建設(shè)新塔臺(tái)迫在眉睫。
據(jù)介紹，新塔臺(tái)外觀與中央電視臺(tái)發(fā)射塔相似，呈正八邊形，在57.2米的高處開始向外伸展為弧形，在71.2米至85.1米間懸挑出一層塔樓，塔頂87.9米以上為鋼結(jié)構(gòu)。新塔臺(tái)在設(shè)計(jì)上達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，高度自動(dòng)化的使用功能與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，將滿足首都機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要。新塔臺(tái)工程工藝要求極高，垂直誤差不超過2厘米，將由承建過中央電視臺(tái)發(fā)射塔的北京建工集團(tuán)六建公司負(fù)責(zé)施工。工程外檐將采用清水混凝土技術(shù)一次澆筑成型，這在北京尚屬首次。
首都機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在使用的塔臺(tái)已有20年歷史，高度僅為64米。隨著新航站樓及附屬工程的建成使用，塔臺(tái)管制人員的視線被嚴(yán)重阻擋，32個(gè)停機(jī)位中有18個(gè)看不到，4個(gè)機(jī)位部分看不到，雖采用了引導(dǎo)車引導(dǎo)航空器，在遮擋區(qū)域增加了攝像機(jī)，仍存在一定風(fēng)險(xiǎn)。目前，首都機(jī)場(chǎng)高峰期每天起降的飛機(jī)已由過去的500多架次增加到了750多架次，原塔臺(tái)明顯難以滿足使用需要，因此，建設(shè)新塔臺(tái)迫在眉睫。
據(jù)介紹，新塔臺(tái)外觀與中央電視臺(tái)發(fā)射塔相似，呈正八邊形，在57.2米的高處開始向外伸展為弧形，在71.2米至85.1米間懸挑出一層塔樓，塔頂87.9米以上為鋼結(jié)構(gòu)。新塔臺(tái)在設(shè)計(jì)上達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，高度自動(dòng)化的使用功能與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，將滿足首都機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要。新塔臺(tái)工程工藝要求極高，垂直誤差不超過2厘米，將由承建過中央電視臺(tái)發(fā)射塔的北京建工集團(tuán)六建公司負(fù)責(zé)施工。工程外檐將采用清水混凝土技術(shù)一次澆筑成型，這在北京尚屬首次。
