從今年年初開始，俄羅斯水泥價(jià)格上漲了20%至30%，而莫斯科的建筑商表示，這樣還無(wú)處可買。但水泥生產(chǎn)商表示，這不在于水泥短缺，而是物流環(huán)節(jié)的問(wèn)題。
莫斯科工業(yè)建設(shè)公司總經(jīng)理鮑里斯·古列茨基表示，最近一周水泥價(jià)格大幅上漲，達(dá)到每噸4400盧布。而混凝土生產(chǎn)商則降低了產(chǎn)量，如果說(shuō)以前能夠每天生產(chǎn)500至600立方米混凝土，而目前的產(chǎn)量只有大約一半。SU-155建筑公司發(fā)言人表示，最近兩周水泥價(jià)格上漲了500至1000盧布，由于水泥短缺，多莫杰多沃鋼筋混凝土制品廠只能減少生產(chǎn)。MISK建筑公司總經(jīng)理根納季·日沃經(jīng)斯基表示，盡管價(jià)格上漲，但材料還是買不到。DSK-1公司副總經(jīng)理葉夫根尼·貢恰羅夫認(rèn)為有人在暗中搞破壞。他說(shuō)，公司采購(gòu)的水泥平均價(jià)格每噸上漲了800至900盧布，達(dá)到3900盧布。PIK公司負(fù)責(zé)工業(yè)和建筑的副總裁康斯坦丁·庫(kù)茲涅佐夫表示，混凝土從年初以來(lái)上漲了15%。根據(jù)莫斯科證券交易所的數(shù)據(jù)，從年初以來(lái)，水泥價(jià)格上漲了26%，達(dá)到每噸2860盧布(不含增值稅和運(yùn)費(fèi))。拉法基水泥公司(Lafarge Cement)總經(jīng)理阿列克斯·德·瓦盧霍夫表示，一季度價(jià)格上漲了20%。
而水泥生產(chǎn)商表示，產(chǎn)量沒(méi)有下降。歐洲水泥集團(tuán)總裁米哈伊爾·斯科羅霍德表示，所有水泥廠都在滿負(fù)荷生產(chǎn)。德瓦盧霍夫說(shuō)，目前是需求高峰，因此水泥廠盡最大能力生產(chǎn)。建筑商表示，建設(shè)規(guī)模并未大幅提高。庫(kù)茲涅佐夫說(shuō)，PIK公司的建筑企業(yè)的水泥消費(fèi)量今年增加了15%至20%。
斯科羅霍德認(rèn)為，問(wèn)題可能出在物流方面。SMIro公司合伙管理人弗拉基米爾·古濟(jì)相信，水泥短缺是由于鐵路貨運(yùn)車輛不足：所有的水泥運(yùn)輸車輛都?xì)w入第一貨運(yùn)公司所有，“國(guó)家失去了對(duì)車輛的控制和對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)權(quán)，而運(yùn)輸車輛的分配者卻在一直減少車輛數(shù)量”。
2010年，第一貨運(yùn)公司報(bào)廢了4900輛水泥運(yùn)輸車。該公司發(fā)言人表示：“這是因?yàn)槠渚S修費(fèi)用實(shí)際上相當(dāng)于購(gòu)買新車。”但他表示，這并不影響車輛保有總量--同去年一樣，有超過(guò)11000輛運(yùn)輸車。發(fā)言人說(shuō)：“在目前的水泥運(yùn)費(fèi)和車輛價(jià)格下，我們不準(zhǔn)備擴(kuò)大保有量購(gòu)買新車?！彼硎荆骸暗谝回涍\(yùn)公司正在簽署明年的長(zhǎng)期貨運(yùn)合同。所有合同規(guī)定的數(shù)量都將全額得到保證。而零售的現(xiàn)貨運(yùn)輸申請(qǐng)將根據(jù)運(yùn)力來(lái)滿足，在這種情況下，任何承運(yùn)商也無(wú)法向生產(chǎn)商保證有運(yùn)輸車輛，就像他們不會(huì)向承運(yùn)商提供任何保證一樣?！?/div>
莫斯科工業(yè)建設(shè)公司總經(jīng)理鮑里斯·古列茨基表示，最近一周水泥價(jià)格大幅上漲，達(dá)到每噸4400盧布。而混凝土生產(chǎn)商則降低了產(chǎn)量，如果說(shuō)以前能夠每天生產(chǎn)500至600立方米混凝土，而目前的產(chǎn)量只有大約一半。SU-155建筑公司發(fā)言人表示，最近兩周水泥價(jià)格上漲了500至1000盧布，由于水泥短缺，多莫杰多沃鋼筋混凝土制品廠只能減少生產(chǎn)。MISK建筑公司總經(jīng)理根納季·日沃經(jīng)斯基表示，盡管價(jià)格上漲，但材料還是買不到。DSK-1公司副總經(jīng)理葉夫根尼·貢恰羅夫認(rèn)為有人在暗中搞破壞。他說(shuō)，公司采購(gòu)的水泥平均價(jià)格每噸上漲了800至900盧布，達(dá)到3900盧布。PIK公司負(fù)責(zé)工業(yè)和建筑的副總裁康斯坦丁·庫(kù)茲涅佐夫表示，混凝土從年初以來(lái)上漲了15%。根據(jù)莫斯科證券交易所的數(shù)據(jù)，從年初以來(lái)，水泥價(jià)格上漲了26%，達(dá)到每噸2860盧布(不含增值稅和運(yùn)費(fèi))。拉法基水泥公司(Lafarge Cement)總經(jīng)理阿列克斯·德·瓦盧霍夫表示，一季度價(jià)格上漲了20%。
而水泥生產(chǎn)商表示，產(chǎn)量沒(méi)有下降。歐洲水泥集團(tuán)總裁米哈伊爾·斯科羅霍德表示，所有水泥廠都在滿負(fù)荷生產(chǎn)。德瓦盧霍夫說(shuō)，目前是需求高峰，因此水泥廠盡最大能力生產(chǎn)。建筑商表示，建設(shè)規(guī)模并未大幅提高。庫(kù)茲涅佐夫說(shuō)，PIK公司的建筑企業(yè)的水泥消費(fèi)量今年增加了15%至20%。
斯科羅霍德認(rèn)為，問(wèn)題可能出在物流方面。SMIro公司合伙管理人弗拉基米爾·古濟(jì)相信，水泥短缺是由于鐵路貨運(yùn)車輛不足：所有的水泥運(yùn)輸車輛都?xì)w入第一貨運(yùn)公司所有，“國(guó)家失去了對(duì)車輛的控制和對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)權(quán)，而運(yùn)輸車輛的分配者卻在一直減少車輛數(shù)量”。
2010年，第一貨運(yùn)公司報(bào)廢了4900輛水泥運(yùn)輸車。該公司發(fā)言人表示：“這是因?yàn)槠渚S修費(fèi)用實(shí)際上相當(dāng)于購(gòu)買新車。”但他表示，這并不影響車輛保有總量--同去年一樣，有超過(guò)11000輛運(yùn)輸車。發(fā)言人說(shuō)：“在目前的水泥運(yùn)費(fèi)和車輛價(jià)格下，我們不準(zhǔn)備擴(kuò)大保有量購(gòu)買新車?！彼硎荆骸暗谝回涍\(yùn)公司正在簽署明年的長(zhǎng)期貨運(yùn)合同。所有合同規(guī)定的數(shù)量都將全額得到保證。而零售的現(xiàn)貨運(yùn)輸申請(qǐng)將根據(jù)運(yùn)力來(lái)滿足，在這種情況下，任何承運(yùn)商也無(wú)法向生產(chǎn)商保證有運(yùn)輸車輛，就像他們不會(huì)向承運(yùn)商提供任何保證一樣?！?/div>
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