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[冀]石家莊石環(huán)公路傾力創(chuàng)新 

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2006-11-02  來源:中國混凝土網(wǎng)轉(zhuǎn)自中國交通新聞網(wǎng)  作者:王建勛 苗潔
核心提示:[冀]石家莊石環(huán)公路傾力創(chuàng)新 
    在河北省石家莊市,沒有哪條道路像石環(huán)公路這樣備受關(guān)注。它謀劃于上個世紀末,經(jīng)過數(shù)十次的踏勘和論證,被河北省政府批準為省道,編號S101,并于2004年11月份開始全面建設(shè)。 

    依據(jù)石家莊的交通格局,石環(huán)公路須上跨或下穿石太、石德鐵路,石太、石黃高速公路及107、308等國,規(guī)劃設(shè)計的難度大。石環(huán)公路一期規(guī)劃建設(shè)橋梁29座,其中包括3座跨鐵路立交橋和兩座跨107國道和308國道的互通立交橋,橋體跨度大、跨越位置復(fù)雜,橋型特殊,因此采用了在該省尚屬首次使用的獨塔斜拉橋轉(zhuǎn)體施工、鋼管拱頂推法施工和魚腹式混凝土現(xiàn)澆箱梁等新技術(shù)、新工藝,采用了跨鐵路的大跨徑T梁吊裝施工方法,建成后將成為石家莊公路上的標志性建筑。  

    在石環(huán)公路的路基、路面施工中,大量采用了新工藝、新設(shè)備以及新材料。 

    在填料選擇上,石環(huán)公路建設(shè)者因地制宜,對基底含水量很高的路段,基底翻漿采用了專用的大型再生設(shè)備,將干凈的建筑廢料,作為路基填料來使用,大量消化了石環(huán)沿線的建設(shè)廢料。其余的填料還選用了砂粒、山皮土等,對填料首先進行過篩和摻拌,使其達到級配要求,然后才進行路基填筑。 

    路基質(zhì)量與壓實度直接相關(guān),石環(huán)公路對壓實度要求非常高,至少要達到95%。由于采用了全線沖擊壓實工藝,它在河北省是壓實比例最高的公路。在壓路機不容易到達的臺背工程、隱蔽工程和大面積的坑穴(道)回填部分則采用了強夯處理。  
 
 
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