在河北省石家莊市，沒有哪條道路像石環(huán)公路這樣備受關(guān)注。它謀劃于上個世紀末，經(jīng)過數(shù)十次的踏勘和論證，被河北省政府批準為省道，編號S101，并于2004年11月份開始全面建設(shè)。
依據(jù)石家莊的交通格局，石環(huán)公路須上跨或下穿石太、石德鐵路，石太、石黃高速公路及107、308等國，規(guī)劃設(shè)計的難度大。石環(huán)公路一期規(guī)劃建設(shè)橋梁29座，其中包括3座跨鐵路立交橋和兩座跨107國道和308國道的互通立交橋，橋體跨度大、跨越位置復(fù)雜，橋型特殊，因此采用了在該省尚屬首次使用的獨塔斜拉橋轉(zhuǎn)體施工、鋼管拱頂推法施工和魚腹式混凝土現(xiàn)澆箱梁等新技術(shù)、新工藝，采用了跨鐵路的大跨徑T梁吊裝施工方法，建成后將成為石家莊公路上的標志性建筑。
在石環(huán)公路的路基、路面施工中，大量采用了新工藝、新設(shè)備以及新材料。
在填料選擇上，石環(huán)公路建設(shè)者因地制宜，對基底含水量很高的路段，基底翻漿采用了專用的大型再生設(shè)備，將干凈的建筑廢料，作為路基填料來使用，大量消化了石環(huán)沿線的建設(shè)廢料。其余的填料還選用了砂粒、山皮土等，對填料首先進行過篩和摻拌，使其達到級配要求，然后才進行路基填筑。
路基質(zhì)量與壓實度直接相關(guān)，石環(huán)公路對壓實度要求非常高，至少要達到95％。由于采用了全線沖擊壓實工藝，它在河北省是壓實比例最高的公路。在壓路機不容易到達的臺背工程、隱蔽工程和大面積的坑穴（道）回填部分則采用了強夯處理。
依據(jù)石家莊的交通格局，石環(huán)公路須上跨或下穿石太、石德鐵路，石太、石黃高速公路及107、308等國，規(guī)劃設(shè)計的難度大。石環(huán)公路一期規(guī)劃建設(shè)橋梁29座，其中包括3座跨鐵路立交橋和兩座跨107國道和308國道的互通立交橋，橋體跨度大、跨越位置復(fù)雜，橋型特殊，因此采用了在該省尚屬首次使用的獨塔斜拉橋轉(zhuǎn)體施工、鋼管拱頂推法施工和魚腹式混凝土現(xiàn)澆箱梁等新技術(shù)、新工藝，采用了跨鐵路的大跨徑T梁吊裝施工方法，建成后將成為石家莊公路上的標志性建筑。
在石環(huán)公路的路基、路面施工中，大量采用了新工藝、新設(shè)備以及新材料。
在填料選擇上，石環(huán)公路建設(shè)者因地制宜，對基底含水量很高的路段，基底翻漿采用了專用的大型再生設(shè)備，將干凈的建筑廢料，作為路基填料來使用，大量消化了石環(huán)沿線的建設(shè)廢料。其余的填料還選用了砂粒、山皮土等，對填料首先進行過篩和摻拌，使其達到級配要求，然后才進行路基填筑。
路基質(zhì)量與壓實度直接相關(guān)，石環(huán)公路對壓實度要求非常高，至少要達到95％。由于采用了全線沖擊壓實工藝，它在河北省是壓實比例最高的公路。在壓路機不容易到達的臺背工程、隱蔽工程和大面積的坑穴（道）回填部分則采用了強夯處理。
