浙江省開化縣公路段在今年的國(guó)省道路面整治中，首次采用沖壓技術(shù)處理，使原來(lái)廢棄的水泥混凝土得到再生利用，既降低了造價(jià)成本，又注重了環(huán)境保護(hù)，走出了一條公路建設(shè)節(jié)約的好路子。
今年，開化縣國(guó)省道路面整治主要在205國(guó)道馬金至開化路段和17省道華白線路段，這兩條路均是1988年建成的水泥混凝土路面。由于車流量大，重車超載現(xiàn)象普遍，路面破板率較高，損壞嚴(yán)重，施工難度大。開化縣公路段決定將這兩條路改建成瀝青路面，但是路面維修產(chǎn)生的水泥混凝土破板如何處理？廢棄，浪費(fèi)資源又污染環(huán)境，而且加大造價(jià)成本。開化縣公路段與施工單位對(duì)這兩條線路進(jìn)行考察分析后，決定采用對(duì)原水泥混凝土作碎石化技術(shù)處理，隨后直接在其上面加鋪水泥穩(wěn)定基層，采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層，建成瀝青混凝土路面。
據(jù)介紹，這種碎石化技術(shù)處理的最大特點(diǎn)就是可以重復(fù)利用原有的水泥混凝土，先用破碎機(jī)將水泥混凝土破碎，操作十分方便。此舉不但使得路面改造時(shí)間大大縮短，成本降低，而且改建后的路面平整度、摩擦系數(shù)、滲水性能等方面完全符合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的要求，同時(shí)還有利于環(huán)保，由于對(duì)舊水泥混凝土再利用，不會(huì)造成環(huán)境污染。據(jù)悉，17省道華白線路面整治主體工程可在本月完成；馬金至開化路段的路面整治也已在9月初啟動(dòng)，預(yù)計(jì)在11月上旬完工。
