近日，成都西南面又一條出城高等級(jí)景觀大道－－雙楠大道正式通車！記者昨日獲悉，這條連通成都雙楠片區(qū)與雙流國(guó)際新城的大道全長(zhǎng)2.765千米，投資1.2億元，雙向6車道。通車后，從雙楠到雙流國(guó)際新城只需8分鐘。
嶄新6車道 一路紅綠燈極少
雙楠大道起于成都武侯大道雙楠段，止于雙流國(guó)際新城，在原24米寬的新川藏路基礎(chǔ)上改擴(kuò)建加寬，全長(zhǎng)2.765千米，新增車道寬30米，新增中央及分車綠化帶寬6米、景觀綠化帶寬70米。大道按城市主干道一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，瀝青混凝土路面，預(yù)計(jì)時(shí)速80公里。
專家介紹，雙楠大道建設(shè)工程包括道路、路燈、土石方、綠化、噴灌等多個(gè)項(xiàng)目，全部以公開(kāi)招標(biāo)方式確定施工單位，其中綠化景觀通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)面向全球招標(biāo)選取規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)上，雙楠大道盡可能減少交叉道口，暢通度得到保證。極少的紅綠燈也成為雙楠大道的一大特點(diǎn)。
昨日下午，記者驅(qū)車從雙楠駛經(jīng)武侯大道，僅僅幾分鐘路程，一條雙向6車道的新路映入眼簾，這就是雙楠大道。記者看到，少數(shù)工人還在進(jìn)行道路收尾工程。一路上，筆直的道路幾乎沒(méi)有紅綠燈，道路中間沒(méi)有綠化隔離帶，而是代之以隔離標(biāo)線。這一高科技設(shè)施既可起到分車隔離的作用，又使道路看起來(lái)很開(kāi)闊。雙楠大道上橫跨了一段繞城高速，記者留意到，在與繞城高速交叉處，分別有兩個(gè)出口牌，上面分別標(biāo)注著“成溫邛高速、成灌高速、文家”和“機(jī)場(chǎng)高速、白家、成雅高速”。
嶄新6車道 一路紅綠燈極少
雙楠大道起于成都武侯大道雙楠段，止于雙流國(guó)際新城，在原24米寬的新川藏路基礎(chǔ)上改擴(kuò)建加寬，全長(zhǎng)2.765千米，新增車道寬30米，新增中央及分車綠化帶寬6米、景觀綠化帶寬70米。大道按城市主干道一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，瀝青混凝土路面，預(yù)計(jì)時(shí)速80公里。
專家介紹，雙楠大道建設(shè)工程包括道路、路燈、土石方、綠化、噴灌等多個(gè)項(xiàng)目，全部以公開(kāi)招標(biāo)方式確定施工單位，其中綠化景觀通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)面向全球招標(biāo)選取規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)上，雙楠大道盡可能減少交叉道口，暢通度得到保證。極少的紅綠燈也成為雙楠大道的一大特點(diǎn)。
昨日下午，記者驅(qū)車從雙楠駛經(jīng)武侯大道，僅僅幾分鐘路程，一條雙向6車道的新路映入眼簾，這就是雙楠大道。記者看到，少數(shù)工人還在進(jìn)行道路收尾工程。一路上，筆直的道路幾乎沒(méi)有紅綠燈，道路中間沒(méi)有綠化隔離帶，而是代之以隔離標(biāo)線。這一高科技設(shè)施既可起到分車隔離的作用，又使道路看起來(lái)很開(kāi)闊。雙楠大道上橫跨了一段繞城高速，記者留意到，在與繞城高速交叉處，分別有兩個(gè)出口牌，上面分別標(biāo)注著“成溫邛高速、成灌高速、文家”和“機(jī)場(chǎng)高速、白家、成雅高速”。
