2004年11月16—19日，第2屆Bauma China（中國(guó)工程機(jī)械、建筑機(jī)械、工程車輛及工程設(shè)備博覽會(huì)）在上海新國(guó)際博覽中心舉行。雖然2004年工程機(jī)械行業(yè)受到國(guó)家宏觀調(diào)控的限制，但此次Bauma China仍然受到國(guó)內(nèi)外知名工程機(jī)械制造商的熱烈追捧，展出面積呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面。據(jù)調(diào)查，由于展示面積有限，許多參展企業(yè)沒有拿到足夠大的展位，不得不將帶來的展品又運(yùn)了回去，可見其盛況。
作為展品的組成部分之一，工程車輛是和重型卡車制造企業(yè)密切相關(guān)的產(chǎn)品。作為底盤產(chǎn)品的直接用戶，改裝車企業(yè)面對(duì)最終用戶的產(chǎn)品展示，更能反映工程領(lǐng)域?qū)Φ妆P市場(chǎng)的需求變化，稱其為改裝車底盤的市場(chǎng)晴雨表也不為過。
與上屆Bauma China相比，本屆Bauma China工程車底盤最大的變化就是，一些韓國(guó)品牌的重現(xiàn)和國(guó)產(chǎn)新型底盤的大量展出。在2004年北京國(guó)際汽車展中首次展出的現(xiàn)代GOLD和大宇與蘇州金龍合作生產(chǎn)的產(chǎn)品都吸引了記者的目光。他們的卷土重來，說明韓國(guó)車又抓住了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。雖然曾經(jīng)由于產(chǎn)品和售后服務(wù)等問題不得不退出，又經(jīng)歷了企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善等方面的際遇，但韓國(guó)企業(yè)的曲線進(jìn)入策略還是值得稱道的?，F(xiàn)代與江淮的密切合作、上汽對(duì)大宇的購(gòu)并等等都使得韓國(guó)產(chǎn)品借助國(guó)內(nèi)合作伙伴的推廣力度，重新開始塑造在中國(guó)的市場(chǎng)形象。
陜汽、中國(guó)重汽、北方奔馳、華菱汽車、東風(fēng)日產(chǎn)等底盤改裝的混凝土攪拌車都在Bauma China上展出，而且大多代表企業(yè)的最新產(chǎn)品。就連在10月28日剛剛下線的中國(guó)重汽HOWO也出現(xiàn)在利波海爾的展位上。這說明國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于車輛總質(zhì)量的限制，在一定程度上為國(guó)產(chǎn)車底盤提供了市場(chǎng)空間。
在混凝土泵車方面，仍是進(jìn)口底盤如梅賽德斯-奔馳、沃爾沃和日產(chǎn)品牌占據(jù)了相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。從參展車輛的狀態(tài)來看，明顯可以感覺到6月以后進(jìn)口底盤在工程領(lǐng)域受到的阻力。
另外一點(diǎn)值得注意的是，在工程機(jī)械的運(yùn)輸方面，雷諾攜手中集集團(tuán)推出了整體解決方案，這也是一種很討巧的做法。
作為展品的組成部分之一，工程車輛是和重型卡車制造企業(yè)密切相關(guān)的產(chǎn)品。作為底盤產(chǎn)品的直接用戶，改裝車企業(yè)面對(duì)最終用戶的產(chǎn)品展示，更能反映工程領(lǐng)域?qū)Φ妆P市場(chǎng)的需求變化，稱其為改裝車底盤的市場(chǎng)晴雨表也不為過。
與上屆Bauma China相比，本屆Bauma China工程車底盤最大的變化就是，一些韓國(guó)品牌的重現(xiàn)和國(guó)產(chǎn)新型底盤的大量展出。在2004年北京國(guó)際汽車展中首次展出的現(xiàn)代GOLD和大宇與蘇州金龍合作生產(chǎn)的產(chǎn)品都吸引了記者的目光。他們的卷土重來，說明韓國(guó)車又抓住了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。雖然曾經(jīng)由于產(chǎn)品和售后服務(wù)等問題不得不退出，又經(jīng)歷了企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善等方面的際遇，但韓國(guó)企業(yè)的曲線進(jìn)入策略還是值得稱道的?，F(xiàn)代與江淮的密切合作、上汽對(duì)大宇的購(gòu)并等等都使得韓國(guó)產(chǎn)品借助國(guó)內(nèi)合作伙伴的推廣力度，重新開始塑造在中國(guó)的市場(chǎng)形象。
陜汽、中國(guó)重汽、北方奔馳、華菱汽車、東風(fēng)日產(chǎn)等底盤改裝的混凝土攪拌車都在Bauma China上展出，而且大多代表企業(yè)的最新產(chǎn)品。就連在10月28日剛剛下線的中國(guó)重汽HOWO也出現(xiàn)在利波海爾的展位上。這說明國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于車輛總質(zhì)量的限制，在一定程度上為國(guó)產(chǎn)車底盤提供了市場(chǎng)空間。
在混凝土泵車方面，仍是進(jìn)口底盤如梅賽德斯-奔馳、沃爾沃和日產(chǎn)品牌占據(jù)了相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。從參展車輛的狀態(tài)來看，明顯可以感覺到6月以后進(jìn)口底盤在工程領(lǐng)域受到的阻力。
另外一點(diǎn)值得注意的是，在工程機(jī)械的運(yùn)輸方面，雷諾攜手中集集團(tuán)推出了整體解決方案，這也是一種很討巧的做法。
