正在加緊建設(shè)的寧波杭州灣跨海大橋日前遭遇“不測”———1艘走錨失控的外籍貨輪在漲潮作用下撞擊大橋，使大橋多處受損。昨天，上海東方早報記者從寧波海事法院獲悉，上周六，肇事貨輪在船東提供950萬元人民幣擔保金后“解扣”。
目前，大橋工程指揮部正對受損部位進行技術(shù)鑒定，以確認索賠金額。
這是這座世界上最長的跨海大橋遭遇的第二起輪船撞擊事故。在潮汐、土質(zhì)等因素影響下，如何避免船只撞擊杭州灣大橋成為新課題。
外輪走錨失控順流撞橋
8月11日12時左右，新加坡籍“BITUMANEXPRESS”貨輪從嘉興乍浦港二期碼頭附近海域（距大橋下游約1海里處）走錨失控，由于漲潮作用，其右舷順流撞擊杭州灣大橋中引橋和北航道橋南高墩區(qū)結(jié)合部位的B26、B27、C01等混凝土承臺、墩身及箱梁結(jié)構(gòu)物；駕駛臺、桅桿撞擊大橋箱梁并卡在梁下，直至當天14時25分，海事部門將船只拖離事故現(xiàn)場。
昨天，寧波海事法院立案庭庭長胡建新告訴上海東方早報記者，杭州灣大橋工程指揮部16日向該院提出訴前扣押船舶的申請，要求船東提供950萬元擔保，確保判決后賠償順利執(zhí)行。17日，寧波海事法院3名法官赴嘉興乍浦港，在向當?shù)睾Ｊ虏块T了解事故情況后，依法完成對該輪的扣押。上周六，船方代表繳納950萬元擔保金后，法院解除了扣押令。
杭州灣大橋已兩次遭船撞
“950萬元擔保金是初步估計的損失數(shù)，”杭州灣大橋的首席承保機構(gòu)———人保寧波分公司大型商業(yè)風險保險部總經(jīng)理嚴巍告訴上海東方早報記者，大橋指揮部已組織專業(yè)機構(gòu)對受損部位進行技術(shù)鑒定，查看撞擊是否致大橋“內(nèi)傷”。如果大橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)、樁位等受損，維修會相對復雜，“究竟會對工期造成多大影響，現(xiàn)在還不好說?！?/FONT>
嚴巍說，技術(shù)鑒定完成后，將有精確的索賠數(shù)字，“可能超過950萬元”。之后，雙方將通過協(xié)商爭取盡快落實賠償；若達不成協(xié)議，則將采取法律途徑。據(jù)了解，這已是建設(shè)中的杭州灣大橋第二次遭遇船只撞擊。去年底，一艘滿載黃沙的貨船在行駛過程中，因操作不當撞損了大橋施工用的部分棧道，經(jīng)雙方協(xié)商，杭州灣大橋指揮部獲賠數(shù)十萬元。
“橋船安全”成研討課題
嘉興海事局海事管理處人士告訴上海東方早報記者，該局每天都安排巡邏艇，在杭州灣大橋周邊巡邏，并發(fā)布通告禁止非施工船只靠近大橋，“這起撞橋事故屬意外”。
不過，杭州灣大橋工程指揮部對此卻表示擔憂。昨天，指揮部辦公室負責人向上海東方早報記者表示，跨海大橋北端入口正處于浙北唯一出海港口———乍浦港，涌潮較活躍，隨著過往船只增多，類似情形如何避免？
嘉興海事局人士坦言，乍浦港錨區(qū)離大橋最近點僅0.7海里（約1.3公里），海底堆積的淤泥也使船錨的固定效果受影響，加上潮汐作用，“客觀上存在著船舶走錨失控、順潮撞向大橋的可能”。他說，浙江有關(guān)部門正對“橋船安全”的課題進行研討，乍浦港也將制訂相應(yīng)措施，預防此類事件發(fā)生。
