3月25日，國內(nèi)最重的鐵路橋梁，在國家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目合武鐵路灌注生產(chǎn)，這是合武鐵路生產(chǎn)出的首片橋梁，經(jīng)過鐵道部合武鐵路指揮部、鐵道第四勘測設(shè)計(jì)院現(xiàn)場專家組、監(jiān)理和施工單位共同驗(yàn)收，橋梁各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)完全符合設(shè)計(jì)要求，這標(biāo)志著國內(nèi)橋梁施工跨上了一個(gè)新的里程碑。
合武鐵路橋梁工程是高標(biāo)號混凝土橋梁，也是耐久性橋梁，是國家鐵路橋梁施工的一大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，它打破了以往鐵路橋梁只注重建設(shè)速度，而忽略長久使用性的觀念。使用高標(biāo)號耐久性橋梁，將大大提高鐵路的使用年限，對國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)有著積極重要的意義。
合武鐵路橋梁每片長30米，寬12米，總重量788噸，是國內(nèi)最重的鐵路橋梁。合武橋梁的灌注批量生產(chǎn)，標(biāo)志著合武鐵路已經(jīng)由下部工程施工階段轉(zhuǎn)入上部工程施工階段，對進(jìn)一步加快合武鐵路建設(shè)起到了推動作用。
據(jù)悉，合武鐵路2008年竣工，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里，并預(yù)留時(shí)速250公里的條件。全線建成后，合肥至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間由現(xiàn)在的8小時(shí)30分，縮短至2小時(shí)。
