隨著8臺(tái)瀝青攤鋪機(jī)并排開動(dòng)，虹橋國際機(jī)場跑道第三次加罩瀝青工程開始實(shí)施。
此次施工采取不停航施工的方式，加罩后的跑道面層可以確保12年內(nèi)不大修。
負(fù)責(zé)施工的市政一公司項(xiàng)目經(jīng)理高云飛告訴記者，由于虹橋國際機(jī)場只有一條跑道，為不影響航班的每天正常起降，故采用不停航的施工方法，但機(jī)場跑道的使用有嚴(yán)格的時(shí)間和安全要求。整個(gè)工程計(jì)劃于11月底結(jié)束。
城建集團(tuán)市政一公司曾于1991年在水泥混凝土道面上加罩了一層厚為20厘米的瀝青混凝土，并于1998年在跑道中心線兩側(cè)各15米范圍內(nèi)銑刨加罩了一層厚為7.5厘米的瀝青混凝土。加罩后的跑道柔和性、安全性更佳。但經(jīng)過14年的高頻率使用，目前跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道面層均有一定程度的破損，尤其是跑道的縱橫向裂縫、轍溝、擁包等較多，給航班起降帶來了一些安全隱患。
此次施工采取不停航施工的方式，加罩后的跑道面層可以確保12年內(nèi)不大修。
負(fù)責(zé)施工的市政一公司項(xiàng)目經(jīng)理高云飛告訴記者，由于虹橋國際機(jī)場只有一條跑道，為不影響航班的每天正常起降，故采用不停航的施工方法，但機(jī)場跑道的使用有嚴(yán)格的時(shí)間和安全要求。整個(gè)工程計(jì)劃于11月底結(jié)束。
城建集團(tuán)市政一公司曾于1991年在水泥混凝土道面上加罩了一層厚為20厘米的瀝青混凝土，并于1998年在跑道中心線兩側(cè)各15米范圍內(nèi)銑刨加罩了一層厚為7.5厘米的瀝青混凝土。加罩后的跑道柔和性、安全性更佳。但經(jīng)過14年的高頻率使用，目前跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道面層均有一定程度的破損，尤其是跑道的縱橫向裂縫、轍溝、擁包等較多，給航班起降帶來了一些安全隱患。
