由湖南省常張高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司和長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)訊通工程技術(shù)咨詢有限公司承擔的的項目“預(yù)制裝配式鋼筋混凝土蓋板和箱型通道涵洞研究及實施”在已經(jīng)獲得國家專利以后，該成果于4月23日在長沙通過省級鑒定。
涵洞和通道作為公路路基的主要結(jié)構(gòu)物，在以往的施工中都采用現(xiàn)場澆筑。但是在復(fù)雜的地段由于施工受到施工環(huán)境、交通條件、原材料和氣候的影響，施工時間長，各個工序的控制比較困難，難以達到統(tǒng)一的質(zhì)量標準，并導(dǎo)致所有的通涵結(jié)構(gòu)缺乏統(tǒng)一的可靠度。而將筋混凝土蓋板涵和箱型通道現(xiàn)場澆筑改為工廠事先預(yù)制，現(xiàn)場安裝，并進行全面的理論分析、設(shè)計改進、施工方法的創(chuàng)新，都具有極為重要的工程使用價值和相應(yīng)的的理論意義。2003年5月，湖南省交通廳與承擔單位正式簽署《預(yù)制裝配式鋼筋混凝土蓋板和箱型通道、涵洞研究及實施》項目的合同，并由橋梁專家、湖南省交通廳副廳長陳明憲等為項目負責人，選擇常德至張家界等高速公路項目為依托工程，通過兩年的研究、實踐，總結(jié)出一套適合我國國情、具有國際先進水平的蓋板涵洞、通道預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)施工工藝及管理摸式。
在由湖南省科學(xué)技術(shù)廳主持的成果鑒定會上，專家們在聽取了課題組的匯報，認真審閱了相關(guān)文件和資料，經(jīng)咨詢和認真討論評議，一致認為：預(yù)制裝配式鋼筋混凝土蓋板和箱型通道、涵洞，是成套的產(chǎn)業(yè)技術(shù)，具有廣泛的推廣應(yīng)用價值和顯著的社會經(jīng)濟效益，結(jié)合國內(nèi)外文獻檢索查新報告，該成果具有創(chuàng)新性和實用性，已獲國家專利，為國內(nèi)首創(chuàng)，達到了國際先進水平。
據(jù)項目負責人陳明憲介紹，該成果的最大特點：
一是實行了工廠化生產(chǎn)，節(jié)省施工時間，加快工程進度；
二是整體性能良好，質(zhì)量可靠；
三是節(jié)省投資，現(xiàn)澆每延米7400元，預(yù)制件每延米6700元，經(jīng)濟效益十分可觀。
涵洞和通道作為公路路基的主要結(jié)構(gòu)物，在以往的施工中都采用現(xiàn)場澆筑。但是在復(fù)雜的地段由于施工受到施工環(huán)境、交通條件、原材料和氣候的影響，施工時間長，各個工序的控制比較困難，難以達到統(tǒng)一的質(zhì)量標準，并導(dǎo)致所有的通涵結(jié)構(gòu)缺乏統(tǒng)一的可靠度。而將筋混凝土蓋板涵和箱型通道現(xiàn)場澆筑改為工廠事先預(yù)制，現(xiàn)場安裝，并進行全面的理論分析、設(shè)計改進、施工方法的創(chuàng)新，都具有極為重要的工程使用價值和相應(yīng)的的理論意義。2003年5月，湖南省交通廳與承擔單位正式簽署《預(yù)制裝配式鋼筋混凝土蓋板和箱型通道、涵洞研究及實施》項目的合同，并由橋梁專家、湖南省交通廳副廳長陳明憲等為項目負責人，選擇常德至張家界等高速公路項目為依托工程，通過兩年的研究、實踐，總結(jié)出一套適合我國國情、具有國際先進水平的蓋板涵洞、通道預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)施工工藝及管理摸式。
在由湖南省科學(xué)技術(shù)廳主持的成果鑒定會上，專家們在聽取了課題組的匯報，認真審閱了相關(guān)文件和資料，經(jīng)咨詢和認真討論評議，一致認為：預(yù)制裝配式鋼筋混凝土蓋板和箱型通道、涵洞，是成套的產(chǎn)業(yè)技術(shù)，具有廣泛的推廣應(yīng)用價值和顯著的社會經(jīng)濟效益，結(jié)合國內(nèi)外文獻檢索查新報告，該成果具有創(chuàng)新性和實用性，已獲國家專利，為國內(nèi)首創(chuàng)，達到了國際先進水平。
據(jù)項目負責人陳明憲介紹，該成果的最大特點：
一是實行了工廠化生產(chǎn)，節(jié)省施工時間，加快工程進度；
二是整體性能良好，質(zhì)量可靠；
三是節(jié)省投資，現(xiàn)澆每延米7400元，預(yù)制件每延米6700元，經(jīng)濟效益十分可觀。
